Brewer 44 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 44 bietet drei separate Wohnbereiche, jeweils mit eigenem Deckzugang und eigener Nasszelle. Die Vorschiffskabine verfügt über V-Kojen, die zu einer Doppelkoje verbunden sind, aber an den Füßen schmal sind; der Hauptsalon hat gerade und L-förmige Sofakojen, wobei letztere sich zu einer Doppelkoje umbauen lassen; und das verlängerte Heck bietet eine große, längsschiffs angeordnete Doppelkoje im Achterschiff anstelle der Hundekojen der 12.8. Eine U-förmige Pantry, ein großer Durchgang zur Werkbank und eine sitzende Dusche achtern sind typisch. Die Stehhöhe beträgt über sechs Fuß, außer im Durchgang unter der Plicht. Die Achterkabine hat ihren eigenen, nach vorn gerichteten Niedergang mit einem Gitterrost, und der Ankerkasten im Vorpiek ist klein, da die Bugkabine nach vorn ragt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Motorisierung basiert standardmäßig auf einem 62 PS starken Perkins 4-154, wobei ein 85 PS starker Perkins als Option verfügbar ist und ein optionaler Generator im Maschinenraum Platz findet; die standardmäßigen 225-Ah-Batterien werden allgemein als zu klein angesehen, sodass eine Überprüfung der Verbraucherbank durch den Käufer ratsam ist. Die Segelhandhabung erfolgt über ein Kutterrigg mit Isomat-Mast und Lewmar-Fallwinschen, Lewmar 52 Selbstholende-Genua-Winschen sowie einem Traveller über die gesamte Breite des Rumpfes auf dem Achterkajütaufbau. Zu den Navigations- und Komfortausstattungen gehören eine Edson-Radsteuerung mit maßgeschneiderten Schalttafeln für die Ankerwinde und den Autopiloten, ein Edelstahl-Bulbkiel mit zwei Rollen als gängige Option und ein hohes, geformtes Bruchwasser, das eine vollständige Sprayhood ermöglicht; die standardmäßigen Kunststoff-Bullaugen wurden oft gegen Edelstahl ausgetauscht, und achterliche Umlenkblöcke waren ab Werk nicht im Lieferumfang enthalten.

Was zu inspizieren ist

Das an Deck berichtete Problem eines neuen Eigners sollte durch Sicht und Gehör im Bereich der Decksform und der Rumpf-Deck-Verbindung überprüft werden. Achten Sie auf dem Spiegel auf Narben oder provisorische Halterungen, an denen ein Beiboot beim Zuwasserlassen hängen geblieben sein könnte. Gehen Sie auf den Seitendecks, um zu prüfen, wie wenig Platz sich außerhalb der Püttinge für die Wanten bietet, die mittschiffs heruntergehen. Überprüfen Sie die Kraftstofffüllungen in den Kanälen nahe dem tiefsten Punkt des Kimmsteils auf Undichtigkeiten oder Verunreinigungen, und legen Sie das Boot mental krängen, um sich vorzustellen, wie Seewasser bei einer Krängung nach Backbord durch die vordere Bordtoilette im Bug zurückfließen würde. Öffnen Sie den achteren Niedergang, um zu sehen, ob die Gitterklappe nach vorn in die Gischt zeigt. Inspezieren Sie die Führung des Großfalls auf Scheuerstellen und die Stagsegelwinschen auf Störungen durch den Sprayhood, und bestätigen Sie die Kapazität der Batteriebank gegenüber dem Standard von 225 Amperestunden. (1)

Fazit für Käufer

• Überprüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung und die Decksform auf das gemeldete Deckproblem
• Prüfen Sie den Spiegel auf Schäden durch ein hängengebliebenes Beiboot
• Testen Sie die Bugtoilette auf Rückströmung bei Krängung nach Steuerbord
• Bestätigen Sie verbesserte Batterien und ehrliche Motorstunden
• Inspektionieren Sie die Fallenführung und die Zugänglichkeit der Winschen mit aufgezogener Sprayhood