Veleiros Boreal 47.2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 47.2 possui um salão elevado e uma casaria com visibilidade protegida, sendo o salão deslocado para bombordo com a cozinha a estibordo numa disposição linear em âncora. A proa, o camarote do armador tem uma cama de península mais larga do que na geração anterior e uma casa de banho privativa maior com cabine de duche separada, enquanto a base da cama se eleva sobre pistões a gás para arrumação profunda em âncora. A popa, os dois camarotes eram oferecidos como duplos ou beliches individuais, e o lado de estibordo mais pequeno pode, em alternativa, ser uma área técnica e de arrumação em âncora. No convés, conte com um enorme paiol de velas à proa e uma enorme arrecadação de popa com duas aberturas, além de espaço no convés de proa para um anexo insuflável arrumado em âncora. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

A potência e a energia centram-se no motor Volvo Penta D2, com o motor padrão de 50 cv frequentemente atualizado para 60 ou 75 cv; o motor de 75 cv do barco de teste acionava uma âncora com hélice fixa de três pás. Painéis solares flexíveis de 500 W foram instalados na casaria e na casaria, e duas botijas de gás de 13 kg situam-se num cofre de arrumação acessível a partir do poço. Para o manuseamento das velas, a vela grande opcional com talas completas laminadas e calha Antal apareceu no barco de teste, e o sistema padrão de duas roldanas de proa e botaló acolhe âncoras e velas Code através de um gurupés opcional. As disposições de refrigeração incluem o frigorífico de duas gavetas com um congelador extra disponível no camarote de popa a estibordo, e a cozinha também dispunha de bombas de pé emparelhadas para sal e de uma reserva de água sob pressão. (1)

O que Inspecionar

Os pontos de construção conhecidos que vale a pena verificar começam com o casco integral em alumínio e o "embrião" da quilha — a quilha residual pouco profunda com 80 cm de largura que aloja o caixão da bolina, os depósitos, o lastro de chumbo e forma a base de ancoragem que seca na maré baixa. Confirme se as anteparas estanques e a porta estanque de altura total que sela a casaria do poço estão intactas, uma vez que estas definem o envelope de segurança garantido pelo barco. A chapa do fundo de 8–10 mm numa estrutura robusta deve ser inspecionada quanto a danos anteriores por encalhe, dada a capacidade de varar na praia, e os perfis hidrodinâmicos da bolina e do leme devem ser verificados quanto ao desgaste. Os candeleiros robustos em alumínio e os passa-mãos soldados não devem apresentar corrosão por mistura de metais, e o molinete sob o convés e o canal oculto para o retorno da âncora precisam de inspeção quanto a incrustações. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Para um comprador, a lista de verificação prática é: verificar a integridade do casco de alumínio e do embrião da quilha, incluindo o caixão da bolina; testar a porta estanque e as anteparas; confirmar a opção de motor e o tipo de hélice; verificar o equipamento dos painéis solares, do congelador e da bomba da cozinha; e avaliar a configuração do camarote de popa para o seu estilo de cruzeiro.