Boreal 47.2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 47.2 posiada pokładówkę i szprycbudę zapewniające dobrą widoczność, a salon jest przesunięty na lewą burtę, a kambuz na prawą w układzie poprzecznym. Na dziobie kabina armatorska oferuje szerszą koję półwyspową niż w poprzedniej generacji oraz większy apartament z osobną kabiną prysznicową, podczas gdy platforma łóżka unosi się na siłownikach gazowych, umożliwiając głębokie schowanie. Na rufie dwie kabiny oferowano jako podwójne lub z dwiema pojedynczymi kojami, a mniejsza po prawej burcie może być wykorzystana jako przestrzeń techniczna i schowek. Na pokładzie znajdziemy ogromną komorę żagli dziobową i potężny bakis rufowy z dwoma otworami, a także miejsce na pokładzie dziobowym do przechowywania nadmuchiwanej pontonu. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Napęd i energia skupiają się wokół silnika Volvo Penta D2, przy czym standardowy 50 KM jest często zastępowany przez jednostki o mocy 60 lub 75 KM; 75-konny silnik jachtu testowego napędzał stały trzy-płatowy śrubę kotwiczną. Elastyczne panele słoneczne o mocy 500 W zostały zamontowane na pokładówce rufowej i dachu nadbudówki, a dwa butle gazowe o wadze 13 kg znajdują się w luku dostępnym z kokpitu. W zakresie obsługi żagli na jachcie testowym pojawił się opcjonalny laminatowy grot z pełnymi listwami i szyną Antal, natomiast standardowe podwójne rolery dziobowe oraz bukszpryt umożliwiają przechowywanie kotwic i żagli typu Code ze względu na opcjonalny bukszpryt. Wyposażenie kambuzowo obejmuje dwudrzwiową lodówkę z dodatkową zamrażarką dostępną w prawej kabinie rufowej, a także parę pomp nożnych do soli oraz zapasową instalację ciśnieniowej ciepłej wody. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane punkty konstrukcyjne wymagające sprawdzenia zaczynają się od pełnego kadłuba aluminiowego oraz „embrionu” kilu – płytkiego, o szerokości 80 cm, pozostałości kilu, w której mieszczą się skrzynia mieczowa, zbiorniki i balast ołowiany, stanowiący również podstawę kotwiczną na osuszającym się dnie. Należy zweryfikować, czy wodoszczelne grodzie oraz wodoszczelne drzwi o pełnej wysokości, które hermetyzują pokładówkę od kokpitu, są nienaruszone, ponieważ definiują one zapewniane przez jacht bezpieczeństwo. Blachy dno o grubości 8–10 mm na solidnym ruszcie powinny zostać skontrolowane pod kątem wcześniejszych uszkodzeń po wejściu na mieliznę, biorąc pod uwagę możliwość osiadania na plaży, a profile hydrodynamiczne miecza i steru należy sprawdzić pod kątem zużycia. Solidne aluminiowe stójki relingu i spawane handrelingi nie powinny wykazywać korozji na styku różnych metali, a podwodna winda kotwiczna i ukryty kanał transportowy kotwicy wymagają inspekcji pod kątem zarośli. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla kupującego praktyczna lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj stan aluminiowego kadłuba i zalążka kilu, w tym skrzyni mieczowej; przetestuj wodoszczelne drzwi i grodzie; potwierdź opcję silnika i typ śruby napędowej; sprawdź wyposażenie w panele słoneczne, zamrażarkę i pompę kambuzową; oraz ocenić konfigurację kabiny rufowej pod kątem Twojego stylu żeglowania.