Beneteau First 31.7: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar combina un camarote de proa en V para el armador con un segundo camarote privado a popa y un aseo individual, mientras que los sofás del salón y la mesa de plegables permiten dormir hasta seis personas. Una bañera ancha y corta auto-vaciante con asientos de teca y una pequeña plataforma de baño integrada en el espejo de popa sirve como centro social, y un enorme cofre de popa bajo el asiento de estribor almacena todo el equipo.

Equipamiento y mejoras habituales

La electrónica habitual incluye un plotter cartográfico, piloto automático y equipo de spinnaker, lo que refleja su herencia de regata. Los confortes más comunes son el agua caliente, la calefacción de cabina y un spinnaker asimétrico para facilitar las navegaciones de rumbo. Las adiciones menos comunes por parte de los armadores van desde un bimini y una balsa salvavidas hasta un gennaker, cubierta de teca, radar, AIS y sistemas de conducción simplificados para tripulación reducida. Para un comprador, los grupos significativos son la navegación (plotter cartográfico y piloto automático como equipamiento base, radar o AIS como mejoras posteriores), el manejo de velas (spinnaker o asimétrico como kit de regata estándar, gennaker o aparejo para tripulación reducida como añadidos personales) y el confort (calefacción y agua caliente que vale la pena verificar, la cubierta de teca como un plus estético). Es habitual encontrar un motor diésel Yanmar de 21 CV, con algunos Volvo antiguos en las primeras unidades.

Qué inspeccionar

La cubierta tiene núcleo de balsa, por lo que cualquier filtración de humedad alrededor de los pasos de cubierta o de la gran escotilla de proa requiere una inspección minuciosa. El casco es un revestimiento monolítico sobre una estructura interna de PRFV, y la quilla profunda en forma de L con bulbo que se extiende hacia popa debe revisarse para detectar daños por varada dada su profundidad. Los puntales del backstay montados en el espejo de popa y el carro de la escota mayor a toda la manga en la bañera son funcionales, pero implican muchas vías de paso a través de la cubierta en el puente. Enfocar el esfuerzo de la inspección en la sequedad del núcleo y la integridad de la quilla. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en el Reino Unido, Francia, Australia, Italia, Grecia y España. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar si la distribución de tres camarotes o la estándar de dos camarotes se adapta a sus necesidades, verificar si el motor diésel es un Yanmar o si se trata de un Volvo antiguo, probar si la cubierta de balsa está blanda y confirmar si cuenta con spinnaker o asimétrico si las regatas son importantes. Un ejemplar limpio, seco y con el equipamiento de navegación habitual es un velero de regatas de club listo para navegar.