Veleiros Bavaria 36 (2002-2004) à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. A versão de três camarotes coloca beliches duplos em espelho nas popas com a casa de banho à proa; a versão de dois camarotes move um camarote para a popa com a casa de banho a popa, a estibordo. Neste formato de dois camarotes, o espaço do camarote de proa é reduzido e parte da zona de arrumação de popa (lazarette) é consumida. A cozinha, o posto de navegação e a área de refeições não mudam entre as versões, pelo que a escolha resume-se realmente ao número de beliches versus o espaço na proa e o volume de arrumação.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os exemplares bem equipados costumam incluir piloto automático, aquecimento, convés de teca, ploter cartográfico, hélice de proa, água quente e AIS — um conjunto que aponta para um confortável cruzeiro costeiro europeu com facilidade de atracação com tripulação reduzida. Menos universais, mas vistos como adições dos proprietários, estão o inversor, gennaker, congelador, bimini, duche no poço e balsa salva-vidas. Para um comprador, a hélice de proa e o aquecimento são os itens de maior relevância em climas mais frios, enquanto o AIS e o ploter cartográfico definem a base da navegação; um gennaker é uma adição útil para ventos fracos, mas não representa uma preocupação estrutural.

O que Inspecionar

Análises periódicas referem que o posicionamento de valor da marca Bavaria atraiu uma perceção de esnobismo, e o modelo teve problemas de quilha mencionados sem detalhes específicos. Qualquer vistoria deve incluir uma inspeção minuciosa da ligação casco-quilha e da estrutura circundante. Não são registadas outras categorias de defeitos para este modelo. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente na Alemanha, Países Baixos, França, Grécia, Reino Unido e Itália. Para o comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a integridade da ligação casco-quilha na vistoria; decidir entre o volume de três camarotes ou o espaço do camarote de proa de dois camarotes; verificar o conjunto de piloto automático, aquecimento e AIS; e encarar os conveses de teca e a hélice de proa como elementos comuns e não excecionais. O Bavaria 36 continua a ser um cruzeiro familiar sensato e despretensioso, onde a principal diligência é estrutural na quilha, e não cosmética ou sistémica.