Veleiros Bandholm 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Como o projeto foi lançado tanto como barco acabado como em kit para conclusão em casa, a frota usada divide-se entre interiores acabados pelo estaleiro e construídos por amadores, partilhando todos a mesma acomodação com revestimento de teca e a generosa proporção de comprimento-boca de 3,20, que proporciona mais espaço do que metade dos projetos semelhantes. Um comprador deve esperar que as construções profissionais mostrem laminagem e sistemas consistentes, enquanto um casco concluído em casa pode revelar disposições ou marcenaria personalizadas pelo proprietário que se afastem do original. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,91 e os 6,21 pés sob carga, pelo que qualquer plano de amarração ou varagem deve assumir a profundidade das grandes marinas.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar um spinnaker e um ploter cartográfico instalados, sendo que o primeiro corresponde à especificação documentada de 23,4 metros para a escota do spinnaker do barco, e o segundo uma adição moderna à suite de navegação original dos finais dos anos setenta. Além destes, os compradores devem focar-se nas consequências energéticas e na manobra das velas em vez de no conforto: o motor interior a diesel Volvo Penta MD11/110S e o saildrive são a propulsão principal, e um aparelho à testa do mastro com escotas de 14 mm em toda a parte significa que o aparelho de labor é simples de renovar. As melhorias de lona e manobra de velas tendem a seguir a disponibilidade de spinnakers, enquanto a navegação concentra-se em torno do ploter cartográfico; os itens de conforto são secundários face à verificação da transmissão.

O que Inspecionar

O ponto de inspeção definidor é a proveniência da construção. Como alguns Bandholm 35 foram vendidos para serem acabados em casa, o que significa que a qualidade de cada barco pode variar, uma vistoria deve avaliar a marcenaria estrutural e a integração dos sistemas, em vez de assumir o padrão do estaleiro. O casco e o convés em sanduíche devem ser verificados quanto a delaminações, dada a presença de cavidades isolantes, e a quilha de ferro quanto a corrosão na ligação com o casco. A vedação do saildrive e o motor de 23 cavalos são itens de época cujo historial de manutenção importa mais do que a apresentação cosmética. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é a Dinamarca, onde a maioria dos exemplares usados surgirá. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se o casco foi concluído pelo estaleiro ou em casa, inspecione a estrutura em sanduíche e a ligação da quilha de ferro, verifique o historial do saildrive e do motor Volvo Penta, e aceite o limite de calado apenas nas principais marinas. Um exemplar construído profissionalmente é o cruzeiro mais seguro; um concluído em casa é um projeto com margens de erro desconhecidas.