Design e Construção
O casco do Aphrodite 101 é uma estrutura exterior de poliéster reforçado com fibra de vidro laminada à mão com vaus longitudinais, acabada em gelcoat branco com listras azuis ao longo da linha de água e da linha de arrufo, e com uma capota de popa azul como âncora padrão. A Bianca Yachts em Rudkøbing, Dinamarca, laminou muitos dos primeiros cascos até à falência do estaleiro em 1987, após o qual o estaleiro Bach em Farsø continuou a produção dinamarquesa e o molde acabou por passar para a Ott Yacht em Meersburg em 1994. A quilha é de chumbo areado fixada com dez parafusos de aço inoxidável de 20 mm, e o leme de pala é em PRFV, suportado num veio de aço inoxidável de 40 mm. Com uma quilha de chumbo de 1600 kg que representa cerca de 50 % da deslocamento total, o design alcança uma excelente estabilidade de peso para o seu deslocamento de 2,8 toneladas, e a forma do casco elegante e graciosa sob um convés de proa nivelado confere-lhe tanto uma silhueta atrativa como um verdadeiro ganho de velocidade. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 101 é um sloop fracionado com um mastro de alumínio assente no convés, um único par de cruzetas para a ré, adriças internas e uma vela grande grande. Testes de época no Lago de Constança registaram 7,4 nós com brisa ligeira e mostraram que o barco apertava muito à bolina como um cruzeiro afilado — abaixo dos 6 nós com um ângulo de virada por avante inferior a 80 graus e sem âncora de pressão de leme. Os proprietários valorizam esse leme neutro: o veleiro cruza muito bem e alto, sendo fácil de manobrar mesmo em solitário. A vela de proa de 150 % tornou-se compatível com a classe com a produção no Lago de Constança, e os brandais volantes permitiram desde então uma maior tensão do estai de proa; a Antonius Ott tem entregue mais recentemente barcos novos sem brandais volantes, embora os acessórios continuem disponíveis e a adaptação seja simples. O carro da escota é notavelmente curto, mas o aparelho é muito fácil de caçar, e os molinetes de dois velocidades homologados mais tarde receberam elogios dos proprietários como uma melhoria valiosa. (2)
Acomodações
No interior, o Aphrodite 101 é simples e funcional em vez de generoso. O teto da cabine mede apenas 1,36 metros a partir do soalho e não há pé-direito para estar de pé — uma consequência direta do casco de convés corrido que troca volume por peso de navegação. O espaço para dormir está organizado como um par de beliches na proa pontiaguda e outro par dentro do salão principal, onde uma mesa dobrável acomoda quatro pessoas. A cozinha situa-se a bombordo com lava-loiça, fogão e arrumação; a mesa de cartas e o painel de instrumentos ficam a estibordo; a casa de banho, a popa destes, possui uma sanita, lava-loiça e armários. Os barcos mais antigos tinham uma mesa fixa no salão que tendia a ocupar demasiado espaço, enquanto as disposições mais recentes podiam estender o salão num amplo beliche duplo com duas camas individuais. O interior é algo espartano, mas a disposição maximiza o espaço disponível e oferece lugares para dormir a quatro pessoas com um conforto razoável para passeios diários ou pequenas viagens.
Problemas Conhecidos
Os cascos do estaleiro Bianca apresentam caracteristicamente osmose, e os números de construção mais antigos carregam frequentemente danos por osmose que foram parcialmente reparados com âncora. Os mesmos barcos construídos na Dinamarca são um pouco mais leves, mas têm frequentemente um revestimento de flocagem pulverizado no interior que é uma grande luta para remover. Nos barcos mais antigos, os compradores devem verificar se existem fugas nas guias do veio do leme e se o convés de proa, os candeleiros e as calhas da vela de proa estão moles. Uma peculiaridade do convés é que a água se acumula na borda do assento do poço quando o barco está nivelado e só pode ser removida ao virar por avante ou ao esvaziar o poço. O calado de 1,70 metros tornou-se também um obstáculo regional no Lago de Constança, à medida que os níveis de água no verão flutuam de forma mais pronunciada. (2)
Remodelações e Propriedade
A associação de classe ativa — especialmente forte no Lago de Constança, onde organiza uma Taça do Mundo bienal e viagens de flotilha — mantém o design vivo e bem apoiado, e na Dinamarca o 101 continua a ser uma classe nacional. A Ott Yacht tem remodelado cascos da Bianca com epóxi estanque, devolvendo-os em condições melhores do que novos, e construiu sete barcos novos nos últimos dez anos. O motor padrão evoluiu desde um antigo Yanmar 1GM10 (18 cv) passando por um Volvo MD5A Saildrive (8 cv) até ao atual motor interior a diesel Nanni de 10 cv com transmissão por veio e hélice dobrável Gori, acessível tanto a partir do poço como da cabine. Para um casal ou família pequena com orçamento limitado, os proprietários descrevem o 101 como um barco muito bom.
O Veredicto
O Aphrodite 101 é um pequeno cruzeiro-regata para puristas: um sloop fracionado leve, rápido e fácil de manobrar, com um casco rígido e de elevado lastro, e um leme neutro que recompensa o ajuste fino das velas. O convés corrido e o pé-direito de 1,36 metros sacrificam a habitabilidade, mas o interior simples é honesto e a comunidade da classe é invulgarmente ativa para um projeto de 30 pés.
Prós
- Excecional estabilidade de peso graças à quota de lastro de ~50 % e à quilha de aleta de chumbo
- Velocidade com ventos fracos e capacidade de bolinar sem necessidade de pressão no leme
- Aparelho fracionado fácil de manobrar em solitário e muito ajustável
- Associação de classe ativa com regatas regulares e apoio
Contras
- Sem pé-direito; interior muito espartano
- Cascos Bianca propensos à osmose e com forro de flocagem interior desordenado
- A borda do assento do poço retém água quando o barco está nivelado
- O calado de 1,70 m limita alguns lagos com fundos pouco profundos
