Diseño y construcción
El casco del Aphrodite 101 es una cubierta exterior de poliéster reforzado con fibra de vidrio laminada a mano con varengas, acabada en gelcoat blanco con rayas azules a lo largo de la línea de flotación y la línea de arrufo, y con una capota azul como ancla estándar. Bianca Yachts en Rudkøbing, Dinamarca, laminó muchos de los primeros cascos hasta la quiebra del astillero en 1987; tras ello, el astillero de Bach en Farsø continuó la producción danesa y el molde finalmente pasó a Ott Yacht en Meersburg en 1994. La quilla es de plomo arenado fijada con diez pernos de acero inoxidable de 20 mm, y el timón de pala es de PRFV sobre una mecha de acero inoxidable de 40 mm. Con una quilla de plomo de 1.600 kg que proporciona aproximadamente un 50 % de la resistencia total, el diseño logra una excelente estabilidad de peso para su desplazamiento de 2,8 toneladas, y la forma de casco elegante y noble bajo una cubierta de proa corrida le otorga tanto una silueta atractiva como un auténtico rendimiento de velocidad. (1)
Aparejo y maniobra
El 101 es un sloop fraccionado con un mástil de aluminio apoyado en cubierta, un único conjunto de crucetas hacia popa, drizas internas y una vela mayor grande. Las pruebas de la época en el lago de Constanza registraron 7,4 nudos con brisa ligera y mostraron que ceñía muy cerrado como un crucero rápido: por debajo de los 6 nudos con un ángulo de virada de menos de 80 grados y sin fondeo de presión de timón. Los propietarios valoran mucho ese timón neutro: el barco cruza muy bien y alto, y es fácil de gobernar incluso en solitario. La vela de proa del 150 % se convirtió en conforme con la clase con la producción del lago de Constanza, y desde entonces las burdas han permitido una mayor tensión en el estay de proa; Antonius Ott ha entregado recientemente barcos nuevos sin burdas, aunque los herrajes siguen disponibles y su instalación posterior es sencilla. El carro de la escota mayor es notablemente corto, pero el aparejo es muy trimable, y los winches de dos velocidades homologados más tarde fueron elogiados por los propietarios como una mejora muy valiosa. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Aphrodite 101 es sencillo y funcional más que generoso. El techo de la cabina mide solo 1,36 metros desde el plan, y no hay altura libre interior para estar de pie, una consecuencia directa del casco de cubierta corrida que sacrifica volumen en favor del peso de navegación. Los espacios para dormir están distribuidos en dos literas en el pico de proa y otras dos dentro del salón principal, donde una mesa plegable permite sentar a cuatro personas. La cocina se sitúa a babor con fregadero, fogón y estiba; la mesa de cartas y el panel de instrumentos se ubican a estribor; el aseo, a popa de estos, cuenta con un WC, lavabo y armarios. Los barcos más antiguos tenían una mesa fija en el salón que tendía a ocupar espacio innecesario, mientras que las distribuciones posteriores podían ampliar el salón hasta convertirlo en una amplia litera doble con dos colchonetas. El interior es algo espartano, pero la distribución maximiza el espacio disponible y ofrece plazas para dormir a cuatro personas con una comodidad razonable para navegar de día o realizar cruceros cortos.
Problemas conocidos
Los cascos del astillero Bianca presentan de forma característica ósmosis, y las primeras series de construcción suelen llevar daños por ósmosis que se han reparado parcialmente. Los mismos barcos construidos en Dinamarca son un poco más ligeros, pero con frecuencia tienen un revestimiento de flocado en el interior que es una molestia considerable de retirar. En los barcos más antiguos, los compradores deben prestar atención a posibles filtraciones en las guías del eje del timón y a cubiertas de proa, puntales de regala y raíles de proa blandos. Un detalle peculiar de la cubierta es que el agua se acumula en el borde del asiento de la bañera cuando el barco está nivelado y solo se puede eliminar virando o haciendo un esfuerzo para desalojarla. El calado de 1,70 metros también se ha convertido en un obstáculo regional en el lago de Constanza, ya que los niveles de agua en verano fluctúan con mayor intensidad. (2)
Refits y propiedad
La asociación de clase activa —especialmente fuerte en el lago de Constanza, donde organiza una Copa del Mundo bienal y salidas de flotilla— mantiene el diseño vivo y muy apoyado, y en Dinamarca el 101 sigue siendo una clase nacional. Ott Yacht ha reformado cascos de Bianca con epoxi estanco, devolviéndolos en un estado mejor que nuevo, y ha construido siete barcos nuevos en los últimos diez años. El motor estándar evolucionó desde un primer Yanmar 1GM10 (18 CV) pasando por un Volvo MD5A Saildrive (8 CV) hasta el actual diésel Nanni de 10 CV con transmisión por eje y hélice plegable Gori, al que se accede tanto desde la bañera como desde el camarote. Para una pareja o una familia pequeña con presupuesto limitado, los propietarios describen el 101 como un velero muy bueno.
El veredicto
El Aphrodite 101 es un pequeño crucero-regata para puristas: un sloop fraccionado ligero, rápido y fácil de gobernar, con un casco rígido y de alto lastre, y un timón neutro que recompensa el trimado. La cubierta corrida y la altura interior de 1,36 metros sacrifican la habitabilidad, pero el interior sencillo es honesto y la comunidad de la clase es inusualmente activa para un diseño de 30 pies.
Pros
- Excepcional estabilidad de peso gracias a una proporción de lastre del 50 % y quilla de aleta de plomo
- Velocidad con vientos flojos y gran capacidad de ceñida sin necesidad de presionar el timón
- Aparejo fraccionado fácil de trimar y muy cómodo para navegar en solitario
- Asociación de clase activa con regatas regulares y apoyo continuo
Cons
- Sin altura libre interior; muy espartano bajo cubierta
- Los cascos Bianca son propensos a la ósmosis y al revestimiento interior de flocado desordenado
- El borde del asiento de la bañera atrapa agua cuando el barco está nivelado
- El calado de 1,70 m limita la navegación en lagos con fluctuaciones de poco calado
