Tasarım ve İnşa
Aphrodite 101'in gövdesi, serenli, el yatırması cam elyaf takviyeli polyester kabuk olup; su hattı ve şiyer hattı boyunca mavi çizgiler içeren beyaz jelkot ile standart olarak mavi bir bota (boot-top) sahiptir. Danimarka'nın Rudkøbing kentindeki Bianca Yachts, tersanenin 1987'deki iflasına kadar ilk gövdelerin birçoğunu lamine etmiştir. Ardından üretimi Farsø'daki Bach's boatyard devralmış ve kalıp nihayetinde 1994 yılında Meersburg'daki Ott Yacht'a geçmiştir. Salma, on adet 20 mm paslanmaz çelik cıvata ile sabitlenmiş kumlu kurşundan yapılmıştır; asma dümen ise 40 mm paslanmaz çelik bir mil üzerinde taşınan GRP malzemeden imal edilmiştir. Yaklaşık %50 balast oranı sağlayan 1.600 kg'lık kurşun salma sayesinde tasarım, 2,8 tonluk deplasmanına göre mükemmel bir ağırlık dengesi sunar; düz baş güvertesinin altındaki şık ve zarif gövde formu ise tekneye hem estetik bir silüet hem de gerçek bir hız kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
101, güverte üstü alüminyum direğe sahip fraksiyonel armalı bir sloop, tek grup geriye açılı gurcatalar, iç mandarlar ve büyük bir ana yelkenden oluşur. Bodensee'deki dönemsel testler, hafif rüzgarda 7,4 knot hız kaydettiğini göstermiş ve keskin bir gezi teknesi gibi orsada daraldığını (pinching) ortaya koymuştur; 80 dereceden az bir tramola açısıyla ve dümen palası baskısı gerektirmeyen bir demirle 6 knotun altına düşmektedir. Tekne sahipleri bu tarafsız dümen hissine çok değer verir: Tekne çok iyi ve yüksekte geçiş yapar, tek başınayken bile kolayca idare edilebilir. %150 baş yelkeni, Bodensee üretimiyle sınıf uyumlu hale getirildi ve o zamandan beri kıç ıstralyalar daha yüksek bir baş ıstralya gerginliği sağlamaktadır; Antonius Ott son zamanlarda kıç ıstralyasız yeni tekneler teslim etmiştir, ancak bağlantı elemanları hala mevcuttur ve sonradan eklenmesi oldukça kolaydır. İskota arabası dikkat çekici derecede kısadır, ancak arma kolayca trim edilebilir ve daha sonra onaylanan iki vitesli vinçler, tekne sahiplerinden takdir toplayan değerli bir yükseltme olarak kabul edilmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında Aphrodite 101 cömert olmaktan ziyade sade ve işlevseldir. Kamara tavanı tabandan yalnızca 1,36 metre yüksekliktedir ve ayakta durulacak bir iç yükseklik yoktur; bu durum, hacimden ödün vererek yelken ağırlığı kazandıran düz güverteli gövdenin doğrudan bir sonucudur. Uyku alanları, sivri pruva kamarasında yer alan iki ranza ve ana salonda dört kişilik katlanır masa ile dört kişiye uyku imkanı sunan bir başka ranza grubu şeklinde düzenlenmiştir. Sancak tarafındaki kuzinede evye, ocak ve depolama alanı bulunur; sertalarındaki harita masası ve seyir aletleri paneli ile donatılmış navigasyon istasyonu; bunun hemen arkasındaki tuvalette ise tuvalet, evye ve dolaplar yer alır. Eski teknelerde genellikle mekana darbe vuran sabit bir salon masası bulunurken, daha yeni yerleşim planlarında salon, iki adet yatak boşluğu ile geniş bir çift kişilik yatağa dönüştürülebilmektedir. İç mekan biraz sade olsa da yerleşim planı mevcut alanı maksimuma çıkararak günübirlik seyirler veya kısa geziler için dört kişinin makul bir konforla uyumasını sağlar.
Bilinen Sorunlar
Bianca tersanesinden çıkan gövdelerde karakteristik olarak osmoz görülür ve daha eski üretim serilerinde genellikle kısmen onarılmış osmoz hasarları bulunur. Aynı Danimarka yapımı tekneler biraz daha hafiftir ancak iç mekanda sıkça sökülmesi oldukça zahmetli olan püskürtmeli bir floc kaplamaya sahiptirler. Eski teknelerde alıcıların, olası sızdıran dümen mili kılavuzlarına ve yumuşamış baş güverte, küpeşteler ile ön yelken raylarına dikkat etmesi gerekir. Güvertenin bir diğer ilginç özelliği ise, tekne düz durduğunda havuzluk oturma yerinin kenarında su birikmesidir; bu su ancak tramola atarak veya tekneyi eğerek boşaltılabilir. 1,70 metrelik su çekimi, yaz aylarında su seviyelerinin daha belirgin dalgalanması nedeniyle Bodensee'de bölgesel bir engel haline gelmiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
Aktif sınıf birliği — özellikle iki yılda bir düzenlenen Dünya Kupası ve filo gezileriyle Konstanz Gölü'nde güçlü olan birlik — tasarımı canlı tutmakta ve desteklemektedir; Danimarka'da ise 101 ulusal bir sınıf olmaya devam etmektedir. Ott Yacht, Bianca gövdelerini su sızdırmaz epoksi ile yenilemiş ve onları yeni halinden daha iyi durumda geri vermiştir; son on yıl içinde de yedi yeni tekne inşa etmiştir. Standart motor, ilk dönemlerdeki Yanmar 1GM10 (18 hp) modelinden geçerek Volvo MD5A Saildrive (8 hp) modeline, ardından hem havuzluktan hem de kamaradan erişilebilen, şaftlı tahrikli ve Gori katlanır pervaneli mevcut Nanni 10 hp dizel motora evrilmiştir. Bütçesi sınırlı bir çift veya küçük bir aile için sahipleri 101'i çok iyi bir tekne olarak tanımlamaktadır.
Karar
Aphrodite 101, safkanların küçük bir gezi-yarış teknesidir: sert ve yüksek balastlı gövdesi ile trim etmeyi ödüllendiren nötr bir dümen hissine sahip, hafif, hızlı ve kolay kullanılan fraksiyonel armalı bir sloop. Sürgülü güverte ve 1,36 metrelik kabin iç yüksekliği yaşanabilirlikten ödün verir; ancak sadeliğiyle dürüsttür ve 30 fitlik bir tasarım için sınıf topluluğu olağanüstü derecede aktiftir.
Avantajları
- Yaklaşık %50 balast oranı ve kurşun torpil salma sayesinde olağanüstü ağırlık stabilitesi
- Dümen baskısı gerektirmeyen hafif rüzgarda yüksek hız ve orsa performansı
- Tek başınıza kolayca kullanabileceğiniz, iyi trim edilebilen fraksiyonel arma
- Düzenli regatta ve destek organizasyonlarıyla aktif sınıf birliği
Dezavantajları
- Ayakta durulacak iç yükseklik yok; güverte altı oldukça sade
- Bianca gövdelerinde osmoz eğilimi ve dağınık kuş tüyü iç astar
- Su seviyesi normalken havuzluk koltuğunun kenarı su tutuyor
- 1,70 m su çekimi, sığlığı değişen bazı göllerde sınırlama yaratır
