Guia do comprador do Aloa 17
O Aloa 17 que encontra no mercado de usados é um sloop de bolso de design francês da Aloa Marine, introduzido em 1974 e também vendido como Jaka 17 ou Eauvivi 17. Foram construídas algumas centenas de unidades, pelo que os barcos individuais surgem como veleiros transportáveis envelhecidos, cuja quilha de asas e casco leve em fibra de vidro os tornam barcos de iniciação acessíveis ou pequenos cruzeiros de anexo, em vez de embarcações para travessias.
Disposições no Mercado de Usados
Não existem classificações de disposições ou notas de mercado para este modelo, pelo que deve tratar cada Aloa 17 como um único pequeno monocasco com 17,39 pés de comprimento total, uma boca de 6,56 pés e uma quilha de asas que cala apenas 1,64 pés. O interior compacto de um barco deste tamanho resulta da esguia relação comprimento-boca de 2,65, e os compradores devem simplesmente subir a bordo de cada candidato para avaliar o espaço para dormir e a arrumação em função das suas necessidades.
Equipamento e Melhorias Comuns
Não existindo um caderno de encargos de equipamento documentado, os únicos dados de aparelho registados são as especificações originais das escotas: as escotas do estai de proa e da genoa medem 17,4 pés por 5/16 de polegada, a vela grande tem 43,5 pés desse diâmetro e o sistema de spinnaker utiliza cabos de 38,3 pés. O comprador deve verificar se o aparelho de labor corresponde a estes comprimentos ou se foi racionalmente renovado, uma vez que uma escota demasiado curta é fácil de resolver e uma escota demasiado longa é apenas um pequeno incómodo. Além disso, avalie qualquer atrelado, suporte para motor fora de bordo ou capota adicionados pelos seus próprios méritos, em vez de os considerar equipamentos de série. (1)
O que Inspecionar
A quilha de asas é a característica a examinar de perto em qualquer Aloa 17, porque o pivô e o caixão da quilha num casco de fibra de vidro maciça são os pontos onde um barco de pouco calado mais frequentemente revela a sua idade. Faça oscilar a quilha pelo seu arco de rotação e procure manchas de água ou suavidade em redor dos parafusos do pivô, e confirme as vedações do caixão da quilha para garantir que o barco não acumule água quando a asa é recolhida. Verifique o casco de fibra de vidro e o convés quanto ao esforço habitual nos apoios dos cadenotes e terminais dos brandais, uma vez que o aparelho fracionado carrega esses pontos em cada virada por avante.
Pontos a Considerar pelo Comprador
- Abra a quilha e inspecione o pivô e o caixão da bolina para detetar fugas
- Verifique se os comprimentos das escotas correspondem aos originais de 17,4 pés / 43,5 pés
- Confirme que a fibra de vidro do casco e do convés está em bom estado nos cadenotes
- Anote as 333 lb por polegada de imersão ao carregar o barco para transporte em atrelado