Veleiros Allied Princess 36 à venda

Arthur Edmunds·1972 – 1982·~140 hulls·Allied Boat Company Inc.
Allied Princess 36 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Ketch
LOA
36' · 10.97 m
Desloc.
14.400 lbs · 6.532 kg
Primeiro ano
1972

O Allied Princess 36 é um ketch de 36 pés desenhado por Arthur Edmunds e construído pela já extinta Allied Boat Company em Catskill, Nova Iorque. Introduzido em 1972, beneficiou de um período de produção de dez anos que terminou em 1982, com cerca de 140 cascos concluídos — provavelmente o barco de maior sucesso produzido pela Allied ao longo dos seus 22 anos de atividade. Situase numa geração de veleiros de cruzeiro de Edmunds que também incluía o Mistress 39 com poço central, e o seu caráter de quilha corrida e pouco calado marcao como um cruzeiro familiar construído especificamente para esse fim, e não para regatas.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 13.511
Preço pedido · 6 anúncios
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Guia do comprador do Allied Princess 36

Procurar no mercado de usados um Allied Princess 36 significa analisar um ketch Arthur Edmunds de 1972–1982 construído pela Allied Boat Company, com cerca de 140 cascos produzidos. Estes são barcos do mercado americano, e a quilha corrida de pouco calado com o seu calado de 4 pés e 6 polegadas torna-os cruzeiros plausíveis para águas pouco profundas, em vez de veleiros de regata de alta performance. O comprador deve compreender que o modelo padrão é um ketch, embora existam alguns sloops ou cúteres e uma dúzia de versões com quilha mais profunda.

Disposições no Mercado de Usados

O Princess 36 apresenta uma proa alta e um poço grande com cerca de 10 pés por 6 pés, com bancos suficientemente compridos para que uma pessoa alta possa dormir e uma plataforma de ligação para evitar a entrada de água pelo tambucho. No interior, todos os barcos têm um camarote de proa em V com casa de banho a bombordo e um armário de suspensão a estibordo. A popa da antepara do salão principal, os planos divergem: alguns mostram uma dinete em U ou sofás mais recentes com mesas de folha rebatível, sempre com a cozinha a popa a estibordo em forma de L, enquanto a popa a bombordo pode conter um beliche de popa com espaço para uma mesa de cartas ou um pequeno camarote de popa fechado. Os barcos mais antigos carecem de uma escotilha no salão principal; os mais recentes têm-na, e os interiores anteriores a 1979 utilizavam fórmica com madeira sintética, enquanto os barcos mais recentes passaram para a madeira natural.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui habitualmente uma capota, bimini, piloto automático, ar condicionado, aquecimento, painéis solares e água quente. Adições frequentes incluem um inversor, molinetes elétricos, convés de teca e um ploter cartográfico. Para um comprador, o conjunto de energia e potência (solar, inversor, aquecimento, ar condicionado) determina se o veleiro pode navegar sem necessidade constante de ligação à terra, enquanto as coberturas (capota e bimini) e o piloto automático garantem alívio ao leme num barco com governo de engrenagem de verme sem marcha-atrás. O sistema elétrico original consistia numa única bateria pequena, posteriormente aumentada para 90 amperes, pelo que qualquer banco de baterias de serviço moderno é uma melhoria bem-vinda.

O que Inspecionar

A ligação do convés é uma flange voltada para fora que pode ser danificada em colisões ligeiras, embora seja de fácil acesso para reparação — mas substituir qualquer parte da regala de alumínio por uma extrusão idêntica será provavelmente difícil ou impossível. Os imbornais do poço são um pouco pequenos em alguns barcos. O motor diesel Westerbeke original de 25 cv não era forte o suficiente para mover o barco contra mares de proa, e o depósito de combustível sob o poço era originalmente de ferro preto, que frequentemente corria, tendo sido mais tarde substituído por aço Corten. Inspecione o material do depósito e qualquer atualização do motor para 40 cv. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o calado da quilha e o aparelho, verificar a existência do motor posterior de 40 cv e do depósito de combustível em Corten, inspecionar a ligação do convés e as regalas, verificar a capacidade das baterias e a instalação dos painéis solares/inversor, e preferir um barco mais recente com uma escotilha no salão principal e interior em madeira natural se a habitabilidade for importante.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Allied Princess 36 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 6.

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6 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 13.51160100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Allied Princess 36 usado?+
O preço pedido mediano de um Allied Princess 36 usado nos últimos 12 meses é € 13.511. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Allied Princess 36 estão à venda?+
6 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Onde estão à venda os veleiros Allied Princess 36?+
Os principais mercados para anúncios Allied Princess 36 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
04Os anúncios Allied Princess 36 têm descidas de preço?+
Cerca de 50% dos anúncios Allied Princess 36 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 35.4% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
05O que devo ver em vez de um Allied Princess 36?+
Modelos comparáveis incluem Cape Dory 36, Creswell Marine 36. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.