Poradnik kupującego Westwind 42
Znalezienie na rynku wtórnym jachtu Westwind 42 oznacza zwrócenie uwagi na 42-stopowy kecz zaprojektowany przez George H. Stadel na początku lat osiemdziesiątych, sprzedawany również pod nazwą Vagabond 42 i budowany w wielu stoczniach. Jest to solidny, ciężki jacht turystyczny z laminatu poliestrowo-szklanego i długim kilem, a egzemplarze na rynku wtórnym będą dzielić ten sam fundamentalny charakter kadłuba i takielunku, nawet jeśli różni się ich wyposażenie.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Ponieważ Westwind 42 był budowany w wielu stoczniach i znany jest również jako Vagabond 42, wykończenie wnętrza i szczegóły zabudowy różnią się między poszczególnymi jednostkami, jednak stałą pozostaje kadłub o długości 42 stóp, z linią wodną na poziomie 34 stóp i szerokością 12,5 stopy. O układzie pokładu decyduje ożaglowanie typu kecz oraz długi kil; pod pokładem należy spodziewać się przestronności typowej dla ciężkiego jachtu turystycznego, a nie minimalistycznego wnętrza regatowego. Żadne źródło nie podaje dokładnej liczby miejsc do spania ani planów kabin, dlatego każdą egzemplarz należy oceniać na podstawie jego własnej inspekcji.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jedynym odniesieniem do napędu w dokumentacji jest opcjonalny stacjonarny silnik wysokoprężny Ford Lehman, dlatego kupujący powinien potwierdzić, jaki napęd faktycznie posiada dany jacht. Poza tym żaden źródło nie wymienia fabrycznego wyposażenia, więc oczekiwania dotyczące osprzętu pozostają ogólne: używany Westwind 42 może mieć dodane przez właściciela ulepszenia turystyczne, takie jak generator lub odsalarka zapewniające niezależność energetyczną i wodną, pokrowce i osprzęt do obsługi żagli dostosowany do podzielonego takielunku keczu oraz nowoczesna elektronika nawigacyjna zastępująca instrumenty z tamtego okresu. Nie należy zakładać obecności żadnego z tych elementów bez przeprowadzenia inspekcji.
Co sprawdzić
W dostępnych informacjach nie wskazano na żadne wady specyficzne dla tego modelu, dlatego inspekcja przed zakupem powinna obejmować standardową procedurę dla ciężkich jachtów turystycznych – stan kadłuba, mocowanie kilu oraz kondycję silnika. Jedynym aspektem technicznym do sprawdzenia jest możliwa instalacja diesla Ford Lehman, dlatego należy zweryfikować model silnika i historię serwisową w każdym egzemplarzu. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Nie udostępniono danych o dostępności tego modelu na konkretnych rynkach regionalnych, więc jego dostępność można opisać jedynie ogólnymi informacjami z rynku wtórnego. Dla kupującego Westwind 42 oferuje komfortowy, stabilny kecz turystyczny o umiarkowanym zanurzeniu i sprawdzonym kadłubie wypornościowym.
- Potwierdź rzeczywisty silnik w porównaniu z możliwym dieslem Ford Lehman
- Przeprowadź inspekcję kadłuba i mocowania długiego kilu jak przy każdym turystycznym jachcie z litego laminatu
- Sprawdź wymiary olinowania kecza przy wymianie olinowania ruchomego
- Traktuj układ wnętrza jako zależny od stoczni i właściciela, a nie jako standardowy
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119 995 | 49 | 11 |
| Valiant 42 | 42' | $ 299 999 | 18 | 3 |
| Hardin 44/45 | 44.5' | $ 62 500 | 15 | 0 |
| Moody 42 | 41.79' | $ 61 809 | 12 | 1 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 45 000 | 8 | 1 |
| Cheoy Lee Offshore 41 | 40.92' | $ 49 000 | 6 | 1 |