Swan 80 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy czarterowe są najczęstszą konfiguracją wśród używanych jachtów Swan 80, choć pojawiają się zarówno wersje czarterowe, jak i prywatne, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Płaski kokpit rufowy producenta i otwarta pokładówka rufowa – która po zrzuceniu osłon zamienia się w miejsce do pływania i opalania oraz w ogołoconą platformę regatową – znajdują się nad szeroką bakistą zaprojektowaną na miecz typu RIB (sztywny nadmuchiwany). Wewnątrz jacht oferuje jedenaście miejsc do spania i 317 galonów (ok. 1170 l) wody słodkiej, co jest możliwe dzięki szerokości całkowitej wynoszącej 19 stóp. Kupujący powinni spodziewać się, że geometria pokładówki rufowej i bakisty będzie identyczna w każdym kadłubie, natomiast podział kabin będzie różnił się w zależności od tego, czy jacht pochodził z floty czarterowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się pokłady tekowe, falownik, odsalarkę, kabestany elektryczne, klimatyzację, spinaker asymetryczny, platformę kąpielową, ploter map i tratwę ratunkową, natomiast często można zobaczyć ster strumieniowy dziobowy, zamrażarkę, bimini oraz prysznic w kokpicie. Kupujący powinien ocenić zestaw urządzeń zasilania i energii – falownik i odsalarka połączone z klimatyzacją i kabestanami elektrycznymi – jako rzeczywisty test niezależności kadłuba na kotwicy; odsalarka i odpowiednia wydajność falownika odróżniają prawdziwego kandydata do żeglugi oceanicznej od jachtu stoczniowego do portów. W kwestii obsługi żagli i komfortu, spinaker asymetryczny i platforma kąpielowa (powszechne) wraz z bimini i prysznicem w kokpicie (częste) mówią o tym, jak faktycznie eksploatowano jacht. Mniej powszechne, ale godne uwagi jako ulepszenia ze strony właścicieli są Code Zero, żurawiki do pontonu oraz EPIRB.

Co sprawdzić

Laminatowy kadłub wymaga w sezonie jedynie minimalnej konserwacji, ale niższy środek ciężkości kilu z bulbem oraz instalacja podwójnego steru wymagają szczególnej uwagi inspektora przy ocenie uszkodzeń po wejściu na mieliznę lub korozji elektrolitycznej, biorąc pod uwagę 4,20 m (13,78 stopy) zanurzenia, które ogranicza te jachty do kotwiczenia głównie w dużych marinach. Konfigurowalne meble płaskiego kokpitu rufowego oraz miejsce na materac typu RIB w pełnej szerokości bakisty powinny zostać sprawdzone pod kątem integralności strukturalnej w miejscach, gdzie dodawano lub usuwano okucia, ponieważ meble pokładowe mogą być demontowane przed regatami i dopiero później montowane na nowo po powrocie. Należy również zweryfikować podane w specyfikacji maszty olinowania stałego średnice fałów i szotów – 14 mm dla fałów, 16 mm dla szotów – jeśli ich wymiana nastąpiła poza specyfikacją fabryczną. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowymi rynkami dla Swan 80 są Włochy, Hiszpania i Francja. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka, ale kluczowa: należy potwierdzić, czy układ wnętrza to czterokabinowy wersja pocharterowa, czy prywatna; sprawdzić stan techniczny często montowanych systemów (odsalarka, kabestany elektryczne, klimatyzacja); skontrolować bulbkil oraz podwójne stery pod kątem uszkodzeń; i zaakceptować fakt, że tylko duże mariny będą akceptować jego zanurzenie. Swan 80 nagradza cierpliwego nabywcę prawdziwym, dwukrotnie przeznaczonym do celów regatowych i turystycznych flagowcem, ale tylko wtedy, gdy konwersja kadłuba z wersji regatowej na turystyczną została przeprowadzona bez uszczerbku dla konstrukcji.