Projekt i konstrukcja
Współczesny Stuart Knockabout to slup o małym zanurzeniu, o długości w linii wodnej w stanie spoczynku wynoszącej 22 stopy i 10 cali oraz mieczu, który podnosi zanurzenie do zaledwie 2 stóp i 9 cali, a po opuszczeniu osiąga 5 stóp i 6 cali. Przy wyporności 4000 funtów i balastzie ołowianym o masie 2400 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 50%, co Harding nieznacznie zwiększył w porównaniu do oryginalnego drewnianego kadłuba, dodając tym samym sztywności. Kadłuby i pokłady wykonane w technologii przekładkowej z pianki i laminatu ważą mniej niż w oryginalnej konstrukcji. Ballentines dodaje również piankę wypornościową na rufie wraz z wodoszczelną grodzią w dziobnicy, dzięki czemu zalany kadłub pozostaje na powierzchni wody. Niestandardowe okucia z brązu są odlewane w Edson Anbar Foundry w New Bedford, bloki i szyny Schaefer Marine pochodzą z tego samego miasta w stanie Massachusetts, kadłub z laminatu i części są formowane w Pine Grove Plastics w Freetown, kil ołowiany jest odlewany przez I. Broomfield & Sons, a takielunek buduje Hall Spars w Bristol, a wykończenie przeprowadza Ballentines w Cataumet. (1)
Ożaglowanie i obsługa
To, co pozostaje po tym, jak projektant usunął zbędny osprzęt, to wolna, prosta, łatwa w obsłudze rasowa jednostka, która szybko wstaje do żeglugi i bez trudu schodzi z wody z załogą lub bez niej. Grot Marconi i mały fok z kluwerem dają łącznie 265 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych, a genua może zastąpić samozwrotny fok roboczy, podczas gdy spinaker asymetryczny dopełnia zestaw na słabe wiatry. Wózek szotów grota (traveler) od relingu do relingu znajduje się na rufie obok obciągacza grota; profil aluminiowy ma tradycyjną, beżową farbę, a olinowanie ruchome to tradycyjne liny trójlinowe, które łatwo splatać. Practical Sailor uznał go za wyjątkowo szybki i zaskakująco mocny jak na skromny plan ożaglowania, oraz za jacht niezauważalnie zwalniający się na fali – to prawdziwa przyjemność żeglowania, komfortowy i wybaczący błędy w rękach amatora. (2)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Stuart Knockabout łączy przestrzeń, komfort, łatwość obsługi i małe zanurzenie z dużą prędkością w ramach większego, eleganckiego jachtu do żeglugi dziennej, czyniąc go doskonałym krokiem naprzód po mniejszym jachcie jednodniowym i prostszą alternatywą dla dużej jachtu turystycznego. Wysokie zręby wyraźnie definiują kokpit, a długa, lakierowana rumplina osikowa prowadzi ster od zamontowanej na lewej burcie okucia zewnętrznego tuż przy płetwie sterowej. Niskie wolne burtę zapewnia małemu silnikowi zaburtowemu z długą stopą wystarczający zanurzenie śruby. Jacht mieści się idealnie w kontenerze 40-stopowym, a każdy nowy egzemplarz opuszczał stocznię wyposażony w maszt Hall Spars, grot i fok Harding Sails, olinowanie stałe i olinowanie ruchome, światła nawigacyjne, stałą pompę zęzową, kotwicę, dwie kamizelki ratunkowe oraz wiadro i wiosło. (2)
Znane problemy
Niepłynący samoczynnie kokpit jest uznawanym za słaby punkt tej konstrukcji: tendencja do przechyłu łączy się z brakiem automatycznego odpływu wody, a jedynie wysokie falochrony stanowią barierę między załogą a zalaniem podłogi kokpitu. Wbudowany system wypornościowy sprawdził się w najtrudniejszych warunkach – jeden z jachtów został wywrócony i zalany przez wir tornada nad jeziorem przy wietrze przekraczającym 100 węzłów, a pianka i przednia gródź pozwoliły na utrzymanie kadłuba na powierzchni wody. (1)
Werdykt
Stuart Knockabout to wspaniały przykład swojego rodowodu – laminatowa interpretacja drewnianego daysailera Herreshoff, która zachowuje klasyczny wygląd, oferując jednocześnie szybkie, bezpieczne i proste żeglowanie. Nagradza żeglarza, który pragnie elegancji bez skomplikowań oraz małego zanurzenia bez rezygnacji ze sztywności na żaglach czy prędkości.
Zalety
- Wyjątkowo szybki i nie zwalniający przy fali napływającej od tyłu
- Małe zanurzenie wynoszące 2 stopy 9 cali przy podniesionym mieczu i 5 stóp 6 cali przy opuszczonym
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 50%, co zapewnia większą sztywność niż w oryginalnym modelu
- Wbudowana pianka i przednia gródź pozwalają utrzymać zalany kadłub na powierzchni
- Czysty takielunek, łatwy w obsłudze jednoosobowej lub w małej załodze
Wady
- Niepływowy kokpit wymaga czujności załogi w przechyle
- Skromna powierzchnia żagli roboczych wynosząca 265 stóp kwadratowych w standardowym takielunku
