设计与建造
现代的 Stuart Knockabout 是一款浅吃水单桅纵帆船，静水线长 (LWL) 为 22 英尺 10 英寸，配有稳向板，将吃水深度提升至仅 2 英尺 9 英寸，并在放下时降至 5 英尺 6 英寸。该船排水量为 4,000 磅，配重为 2,400 磅铅压舱，压舱比高达 50%，Harding 将这一比例从最初的木质船体中略微提高，从而增加了额外的稳性。泡沫/玻璃钢夹层船体和甲板的重量比原始结构更轻，Ballentines 在船尾增加了浮力泡沫，并在艏柱处设置了水密舱壁，以便在船体进水时仍能保持漂浮。定制的青铜五金件由位于新贝德福德的 Edson Anbar Foundry 铸造，Schaefer Marine 的滑车和滑轨来自马萨诸塞州的同一座城市，玻璃钢船体和部件在弗里敦的 Pine Grove Plastics 模塑，铅龙骨由 I. Broomfield & Sons 铸造，Hall Spars 在布里斯托尔建造帆装，最后在 Cataumet 的 Ballentines 完成精加工。 (1)
帆装与操控
在设计师拆除了不必要的装备后，剩下的便是一艘整洁、简单、易于操控的纯种赛马，无论有无船员，它都能快速起航和停泊。Marconi 主帆和带有小帆脚的前帆提供了 265 平方英尺的工作帆面积，热那亚帆可以替代自动转帆前帆，而不对称大三角帆则完善了轻风配置。一个通栏式滑轨车位于后甲板上，配有主帆斜拉索，合金桅杆采用米黄色传统涂装，动索则是易于接头的传统三股绳。Practical Sailor 杂志认为，对于这适中的帆面积来说，她速度极快且动力惊人，并且不会因迎面而来的海浪而明显减速——在业余爱好者手中，她是航行之乐，舒适且宽容。 (2)
舱内住宿与预期用途
Stuart Knockabout 在一艘更大、更优雅的日间航行帆船中，集空间、舒适度、易操纵性和浅吃水以及极高的速度于一身，使其成为比小型日间航行帆船更出色的升级选择，同时也是大型巡航帆船的简化替代方案。高耸的围板勾勒出驾驶舱轮廓，一根长长的清漆槐木舵柄从靠近舵的左舷外挂支架延伸至操舵处，低干舷为小型长轴舷外机提供了充足的螺旋桨浸入深度。该船可完美地装入 40 英尺的集装箱中，每艘出厂的新船都配备了 Hall Spars、Harding Sails 主帆和前帆、静索和动索、航行灯、固定舱底泵、锚、两个救生衣以及一个水桶和一只桨。 (2)
常见问题
非自排水驾驶舱是该设计公认的弱点：易横倾的特性与缺乏自动排水系统相结合，只有高高的围板挡在船员和积水舱底之间。内置的浮力装置已经证明了其价值——一艘船在风速超过 100 节的湖面龙卷风涡流中倒扣并进水，但泡沫和前舱壁使船体保持在水面上而未沉没。 (1)
总结
Stuart Knockabout 是其血统的杰出代表，作为 Herreshoff 木制日间航行帆船的玻璃钢诠释，它在保留经典外观的同时，提供了快速、宽容且简单的航行体验。对于那些既想要优雅又不希望繁琐，既想要浅吃水又不想牺牲稳性或速度的航海者来说，这艘船绝对物超所值。
优点
- 极其快速，不会因迎面而来的波浪而减速
- 稳向板升起时吃水浅至 2 英尺 9 英寸，放下时为 5 英尺 6 英寸
- 50% 的压舱比，比原版增加了稳性
- 内置泡沫和前舱壁使浸水船体仍能漂浮
- 简洁的帆装，易于单人或少人操作
缺点
- 非自排水驾驶舱在横倾时需要船员保持警惕
- 标准帆装的工作帆面积仅为 265 平方英尺，表现一般
