Poradnik kupującego Storfidra 25
Storfidra 25, sprzedawany również w Holandii od 1976 roku pod nazwą Orpon 26, to projekt z końca lat sześćdziesiątych autorstwa Torilda Larssona, zbudowany przez stocznię Fisksätra Varv z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym długim kilem. Zbudowano kilkaset sztuk i jacht ten przyciąga nabywców poszukujących tradycyjnego, małego jachtu turystycznego z pełnym kilem, zamiast nowoczesnego, szerokiego jachtu weekendowego. Przy oglądaniu konkretnego kadłuba należy sprawdzić, czy całkowita masa wynosząca około 6834 funtów (ok. 3100 kg) wraz z 2866 funtami (ok. 1300 kg) ołowiu spoczywa na nienaruszonym połączeniu długiego kilu z pawężą oraz płetwie sterowej, a także czy szerokość wynosząca 7,87 stopy nie wykazuje żadnych uszkodzeń od przebicia dachu pokładu (hogging) ani kolizji.
Co sprawdzić
Dostępne materiały dotyczące Storfidry nie odnotowują żadnych wad konstrukcyjnych, uszkodzeń osmotycznych kadłuba ani awarii takielunku, dlatego inspekcja przed zakupem powinna skupić się na elementach potwierdzonych przez źródła. Należy zweryfikować monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego pod kątem naprężeń na połączeniu z długim kilem oraz wokół steru na pawęży, ponieważ są to elementy obciążone na jachtach w tym wieku. Upewnij się, że znajduje się stacjonarny silnik Diesel Volvo Penta MD2 i chodzi sprawnie, ponieważ ten jednostka o mocy 17 KM ogranicza maksymalną prędkość motorową do 5,0 węzła, a niesprawny silnik decyduje o użyteczności jachtu. Sprawdź ołowiany kil pod kątem śladów po wejściu na mieliznę oraz integralność stosunku balastu – wartość 42% zależy od nienaruszonego odlewu, a nie od naprawionego lub przyciętego profilu. Skontroluj olinowanie ruchome według wymiarów z tamtych lat: fały powinny mieć długość 22,2 metra przy średnicy 8 mm, a szoty 10 mm, ponieważ zbyt krótkie zamienne liny wskazują na wcześniejszą amatorską pracę przy takielunku. Na koniec zwróć uwagę na wskaźnik zanurzenia wynoszący 567 funtów na cal i upewnij się, że jacht stoi płasko, ponieważ przeciążenie poza trym projektowy obciąża wąski kadłub o długości całkowitej (LOA) wynoszącej 3,17 m. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dostępność na rynku odzwierciedla ogólne kanały brokerskie, a nie określoną linię brzegową.
- Sprawdź stan połączenia kilu z kadłubem oraz stan trzonu steru
- Upewnij się, że silnik Volvo Penta MD2 uruchamia się i chłodzi normalnie
- Sprawdź ołowiany kil pod kątem śladów szlifowania lub napraw
- Zmierz fały i szoty pod kątem specyfikacji z tamtego okresu
- Nałóż jacht do projektowego trymu i obserwuj linię wodną