Plachetnice Storfidra 25 na prodej

Colin Archer type·1969·~220 hulls·AB Fisksätra Varv
Storfidra 25 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · dlouhý
Oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
LOA
24.93' · 7.6 m
Výtlak
6 834 lbs · 3 100 kg
První rok
1969

Storfidra 25 je malá, ale seriózní skandinávská plachetnice, která začala svůj život na konci šedesátých let pod vedením švédského lodního projektanta Torilda Larssona a byla postavena švédskou loděnicí Fisksätra Varv. Tento design, známý také jako Storfidra 25 nebo Orpon 26 (druhé jméno se používalo od roku 1976, kdy se loď stavěla a prodávala v Nizozemsku), má na palubě délku přibližně 25 stop a trup s dlouhým kýlem z masivního laminátu si vysloužil tichou pověst mezi jachtaři, kteří oceňují plavební vlastnosti na moři více než rychlost. Bylo postaveno jen několik set kusů a loď zůstává na trhu ojetých lodí známým jménem pro ty, kteří chtějí tradiční kapesní cruiser s plným kýlem.

Snímek trhu

Mediánová cena · 12 měs.
Požadovaná cena
Nedávné inzeráty · 90 d
Zveřejněno na prodej
Cenový trend za 3 měsíce
Zatím málo dat
Země s inzeráty
Světový trh

Nedávné inzeráty

1 na prodej · zobrazeno 10 nejnovějších

Průvodce kupujícího modelem Storfidra 25

Storfidra 25, prodávaná v Nizozemsku od roku 1976 také pod názvem Orpon 26, je plachetnice z konce šedesátých let od projektanta jménem Torild Larsson, postavená loděnicí Fisksätra Varv z masivního laminátu s olověným dlouhým kýlem. Postaveno jich bylo jen několik set a loď oslovuje kupce, kteří chtějí tradiční kapesní cruiser s plným kýlem spíše než moderní širokou loď na víkendové plavby. Při prohlídce konkrétního trupu si ověřte, že celková hmotnost kolem 6 834 liber s 2 866 librami olova spočívá na neporušeném spoji dlouhého kýlu a zrcadle lodi s kormidlem, a že šířka 7,87 stopy nevykazuje žádné deformace (hogging) ani poškození po kolizi.

Co zkontrolovat

Dostupné materiály o lodi Storfidra neuvádějí žádné strukturální vady, osmotické poškození trupu ani selhání lanoví, takže prohlídka kupujícím by se měla zaměřit na body, které zdroje potvrzují. Prověřte pevný laminátový trup a palubu, zda nevykazují únavu v místě spoje s dlouhým kýlem a kolem závěsného kormidla, protože to jsou namáhaná místa u lodi tohoto stáří. Ujistěte se, že je přítomen vestavěný diesel Volvo Penta MD2 a chodí, protože tento motor o výkonu 17 koní určuje maximální rychlost na motor 5,0 uzlu a nefunkční jednotka definuje použitelnost lodi. Zkontrolujte olověný kýl, zda nemá známky nasednutí na dno, a celkovou integritu poměru zátěže – hodnota 42 % závisí na neporušeném odlitku, nikoli na opraveném nebo ošetřeném profilu. Zkontrolujte pohyblivé lanoví podle tehdejších rozměrů: výtahy plachet by měly mít průměr 22,2 metru při 8 mm a otěže 10 mm, protože poddimenzované náhradní lana naznačují předchozí amatérské práce na lanoví. Na závěr si poznamenejte koeficient ponoření 567 liber na palec a ověřte, zda loď sedí v rovině, protože přetížení nad konstrukční trim zatěžuje úzký trup s poměrem délky k šířce 3,17. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Dostupnost se řídí obecnými kanály pro prodej lodí, nikoli konkrétní pobřežní linií.

  • Zkontrolujte stav spoje trupu a kýlu a také stav kormidelního hřídele
  • Ujistěte se, že motor Volvo Penta MD2 startuje a chladí se normálně
  • Zkontrolujte olověný kýl, zda na něm nejsou známky broušení nebo oprav
  • Změřte výtahy a otěže podle specifikací dané éry
  • Naložte loď do konstrukčního trimu a sledujte vodorysku