Guide d'achat Storfidra 25
Le Storfidra 25, également vendu aux Pays-Bas à partir de 1976 sous le nom d'Orpon 26, est un plan de la fin des années soixante signé Torild Larsson, construit par le chantier Fisksätra Varv en stratifié massif avec une quille longue en plomb. Quelques centaines d'exemplaires ont été construits, et ce voilier séduit les acheteurs qui recherchent un petit croiseur traditionnel à quille longue plutôt qu'un weekender moderne large et léger. Lors de l'inspection d'une coque spécifique, assurez-vous que la masse totale proche de 6 834 livres avec 2 866 livres de plomb repose sur une liaison quille-coque longue et un safran de tableau arrière intacts, et que le maître-bau de 7,87 pieds ne présente aucun signe de cambrage ou de dommages dus à des collisions.
Ce qu'il faut inspecter
Les documents disponibles sur le Storfidra ne signalent aucun défaut structurel, dommage osmotique de la coque ou défaillance du gréement. L'inspection d'un acheteur doit donc se concentrer sur les points que les sources confirment. Vérifiez l'état de la coque et du pont en stratifié massif pour détecter tout faïençage au niveau de la liaison coque-quille longue et autour du safran sur tableau arrière, car ce sont les points de charge principaux sur un bateau de cet âge. Confirmez la présence et le bon fonctionnement du moteur diesel in-bord Volvo Penta MD2 de 17 chevaux, qui limite la vitesse de navigation au moteur à 5,0 nœuds ; une unité hors service rend le bateau inutilisable. Examinez la quille en plomb pour repérer d'éventuels traces de talonnage et vérifiez l'intégrité du ratio de lest — un chiffre de 42 % dépend d'une fonte intacte, et non d'un profil réparé ou écourté. Inspectez le gréement courant selon les dimensions de l'époque : les drisses doivent mesurer 22,2 mètres avec un diamètre de 8 mm et les écoutes 10 mm, car des remplacements sous-dimensionnés indiquent des travaux de gréement amateurs antérieurs. Enfin, notez le ratio d'immersion de 567 livres par pouce et confirmez que le bateau est bien à plat, car un surchargement au-delà du trim de conception sollicite la coque étroite dont le ratio longueur/largeur est de 3,17. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité suit les circuits généraux de courtage plutôt qu'une côte définie.
- Vérifier l'état de la liaison coque-quille et de la mèche de safran
- Confirmer que le Volvo Penta MD2 démarre et se refroidit normalement
- Examiner la quille en plomb pour détecter d'éventuels traces de meulage ou de réparation
- Mesurer les drisses et les écoutes par rapport aux spécifications de l'époque
- Charger le bateau à son lest de fonctionnement et observer la ligne de flottaison