Guía del comprador del Storfidra 25
El Storfidra 25, también vendido en los Países Bajos desde 1976 como el Orpon 26, es un diseño de finales de los años sesenta de Torild Larsson construido por Fisksätra Varv en fibra de vidrio maciza con una quilla corrida de plomo. Se construyeron unas pocas centenas de unidades y el velero atrae a compradores que buscan un crucero de bolsillo tradicional con quilla corrida en lugar de un velero de fin de semana moderno y de gran manga. Al inspeccionar un casco específico, asegúrese de que la masa total cercana a las 6.834 libras con 2.866 libras de plomo se apoye en una unión de quilla corrida y un timón de espejo intactos, y de que la manga de 7,87 pies no muestre deformaciones por arqueamiento ni daños por colisión.
Qué inspeccionar
El material disponible sobre el Storfidra no registra defectos estructurales, daños por ósmosis en el casco ni fallos en la jarcia, por lo que la inspección visual de un comprador debe centrarse en los puntos que las fuentes sí confirman. Verifique si el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza presentan tensiones en la unión de la quilla corrida y alrededor del timón colgado del espejo, ya que estas son las uniones sometidas a carga en un barco de esta edad. Confirme que el motor diésel intraborda Volvo Penta MD2 esté presente y arranque, ya que el motor de 17 caballos fija la velocidad máxima a motor en 5.0 nudos y una unidad que no funcione define la utilidad del velero. Revise la quilla de plomo en busca de marcas de varada y la integridad de la relación de lastre: una cifra del 42 % depende de un moldeado intacto, no de un perfil reparado o recortado. Inspeccione la jarcia de labor según las dimensiones de la época: las drizas deben medir 22,2 metros con un diámetro de 8 mm y las escotas 10 mm, ya que sustituciones de menor tamaño indican trabajos previos de jarcia realizados por aficionados. Por último, tenga en cuenta la relación de inmersión de 567 libras por pulgada y confirme que el barco se asiente nivelado, ya que sobrecargarlo más allá del trimado de diseño fatiga el estrecho casco con una relación eslora-manga de 3,17. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
La disponibilidad se rige por los canales generales de corretaje en lugar de por una costa definida.
- Verifique el estado de la unión casco-quilla y del eje del timón.
- Confirme que el Volvo Penta MD2 arranque y se enfríe con normalidad.
- Revise la quilla de plomo en busca de marcas de lijado o reparación.
- Mida las drizas y las escotas frente a las especificaciones de la época.
- Cargue el velero hasta el trimado de diseño y observe la línea de flotación.