Design e costruzione
Il Sovereign 26 è costruito prevalentemente in vetroresina come monoscafo con chiglia a pinna fissa; la prassi del cantiere per quell'epoca prevedeva l'uso di laminato pieno in vetroresina con uno strato di Coremat per sopprimere le trasparenze del tessuto roving. La struttura registrata indica vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta, con una zavorra in piombo da 1.000 libbre su un dislocamento modesto di 3.200 libbre, costruito prevalentemente in vetroresina. Il legno fu limitato dal cantiere al pozzetto, alla cabina e ai paglioli interni, lasciando lo specchio di poppa e lo scafo privi di qualsiasi elemento ligneo — una disciplina costruttiva che limita i soliti punti di marciume riscontrabili in molte piccole barche da crociera degli anni '80. La chiglia a pinna a pescaggio ridotto offre appena 2,17 piedi di immersione con la scarpa standard, un dato che la definisce una barca da navigazione costiera e da rimessaggio piuttosto che una barca d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
Monta un armo a sloop in testa d'albero di tipo Bermuda, la configurazione standard per le barche da crociera americane della sua epoca. Con una linea di galleggiamento di 23 piedi e un dislocamento di 3.200 libbre, la sua velocità di scafo calcolata è di 6,43 nodi, il limite naturale di un 26 piedi a scafo corto spinto da una superficie velica progettata per la crociera piuttosto che per le regate. Il rapporto zavorra/dislocamento del 31,25 %, basato su 1.000 libbre di piombo in uno scafo di 3.200 libbre, è il dato che rivela dove il Design Group abbia posto le sue priorità: stabilità e semplicità rispetto alla velocità. (1)
Accommodations
Il Sovereign 26 è stato progettato da Sovereign Design Group come barca da crociera ed è una barca a chiglia da diporto. Con un baglio massimo di 8 piedi e una lunghezza di 26 piedi, si colloca nella categoria dei piccoli cabinati da crociera costiera, e la chiglia a pescaggio ridotto rafforza un programma di progettazione orientato alla navigazione in acque protette.
Known Issues
L'uso da parte del cantiere di quadrati di compensato incapsulati nelle coperte della gamma tra i 17 e i 28 piedi per isolare l'acqua dai fori dei fissaggi non sigillati è un dettaglio costruttivo dell'epoca piuttosto che un difetto segnalato; inoltre, né gli armatori né le perizie citano difetti ricorrenti specifici di questo modello.
Refit e proprietà
Il Sovereign 26 è fuori produzione. Per un armatore odierno, la costruzione in vetroresina piena con legno ridotto al minimo la rende una barca semplice da mantenere; la chiglia a pescaggio ridotto riduce l'esposizione ai costi di cantiere e l'armo semplice a sloop in testa d'albero mantiene gli inventari delle manovre ridotti.
Il verdetto
Il Sovereign 26 è una barca da crociera costiera modesta e progettata per uno scopo preciso nei primi anni '80, ingegnerizzata dai suoi progettisti attorno a un pescaggio ridotto, alla stabilità della zavorra in piombo e a una costruzione resistente al marciume. Non è una barca prestazionale, ma è uno sloop in vetroresina onesto e piccolo, il cui storico di manutenzione non mostra difetti strutturali.
Vantaggi
- Lo scafo e la coperta in vetroresina piena con un uso limitato del legno da parte del cantiere riducono il rischio di marciume
- La zavorra in piombo da 1.000 libbre in uno scafo da 3.200 libbre offre un rassicurante rapporto di stabilità
- La chiglia a pescaggio ridotto di 2,17 piedi è ideale per il gunkholing costiero e una facile manovrabilità
Svantaggi
- La velocità di scafo di 6,43 nodi limita il suo passo sotto vela
- Dettagli degli interni oltre l'intento da crociera non specificati
- Sottoprodotta a seguito dei recenti cambi di proprietà del marchio
