Siesta 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Główne wymiary jachtu są spójne w całej klasie: długość całkowita wynosi około 31 stóp i 8 cali, długość w linii wodnej (LWL) – 25 stóp i 6 cali, a szerokość nieco ponad 9 stóp. Standardem jest sześć miejsc do spania, a ołowiany finkil ma zanurzenie od 5,4 do 5,7 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu większość egzemplarzy bez problemu przejdzie przez standardowe drogi dojazdowe do marin. Pojemność zbiorników wynosi 26 galonów wody i 17 galonów paliwa, co pokazuje, że są to konstrukcje do żeglugi przybrzeżnej, a nie jachty oceaniczne do mieszkania na pokładzie. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego oznaczają, że kupujący nie musi mierzyć się z przekładkami przekładkowymi, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 44% zapewnia przewidywalne położenie środka ciężkości.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Zazwyczaj jako napęd służy silnik wysokoprężny Volvo Penta MD5C o mocy około 9 KM z przekładnią Saildrive, a ta mała, prosta instalacja stanowi serce systemów jachtu. Poza silnikiem, takielunek ułamkowy opiera się na genui o powierzchni 135%, co podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności do 18,8. Dlatego dobrze skrojony, zachodzący na maszt żagiel przedni oraz sprawny roler to ulepszenia, które mają największy wpływ na przyjemność z żeglugi. Rozmiary fałów i szotów – fały o średnicy 3/8 cala o długości blisko 102 stóp oraz półcalowe szoty robocze – pozwalają kupującemu zweryfikować olinowanie ruchome bez domysłów. Wszystko inne poza silnikiem, planem ożaglowania i podstawowym osprzętem kotwicznym najlepiej oceniać indywidualnie dla konkretnego jachtu, a nie zakładać reguł ogólnych dla całej klasy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil z ołowiu, dlatego inspektor powinien skupić się na integralności połączenia kilu z kadłubem oraz na ewentualnych historiach wejść na mieliznę przy finkilu o długości od 1,63 do 1,74 m, ponieważ kil ten wykonany jest z ołowiu. Przekładnia Saildrive w silniku Volvo Penta MD5C powinna zostać sprawdzona pod kątem stanu uszczelek i korozji na nogach, ponieważ jest to najczęstszy słaby punkt tego przeciętnego napędu – przekładnia ma konstrukcję typu Saildrive. Brak rdzeniowego kadłuba czy pokładu sprawia, że typowe obawy dotyczące pęcherzy osmotycznych i delaminacji są mniejszym problemem niż w przypadku jachtów z rdzeniem, ale standardowa inspekcja wilgotności kadłuba nadal ma miejsce. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Krótka lista kontrolna kupującego powinna zawierać głównie te punkty, które sam projekt stawia na pierwszym miejscu:

• Potwierdź stan połączenia ołowianego kilu z kadłubem oraz kondycję samego kilu przy zanurzeniu od 5,4 do 5,7 stopy
• Skontroluj uszczelnienia i nogę przekładni Saildrive Volvo Penta MD5C pod kątem korozji
• Upewnij się, że fały i szoty odpowiadają rozmiarom 3/8 cala i pół cala
• Sprawdź rzeczywistą pojemność zbiorników w porównaniu do podanych danych o 26 galonach wody i 17 galonach paliwa
• Oceniając monolityczny kadłub i pokład z laminatu, zwróć uwagę na ślady wcześniejszych napraw, a nie na problemy z rdzeniem (core)