Schock Harbor 20 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy Harbor 20 podlega tym samym przepisom monotypowej klasy, więc podstawowy układ jest stały: kokpit o szerokości dziewięciu stóp, mieszczący do ośmiu osób, z głębokimi nadbudówkami i demontowalnymi lodówkami schowanymi pod pokładem oraz minimalną laminatową wkładką dziobową na dziobie. Siedzisz wewnątrz kokpitu, a nie na pokładzie, a przepisy klasowe wymagają żeglugi na materacach, które jachty te zazwyczaj posiadają. Kabina to jednoczęściowa wkładka z laminatu z laminatową podłogą i lukami, a jedynym elementem drewnianym na całym jachcie jest rumpl – co jest przydatnym punktem kontrolnym podczas inspekcji potencjalnego zakupu, ponieważ jakiekolwiek dodatkowe drewno sugeruje modyfikacje dokonane przez właściciela.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na jachtach na rynku wtórnym często można zobaczyć spinakery, przy czym asymetryczny spinaker pojawia się raczej jako rzadsze ulepszenie dokonywane przez właścicieli niż jako standardowy zestaw fabryczny. Oprócz zestawu żagli, istotną opcją fabryczną do poszukania jest pakiet napędu elektrycznego: dedykowany silnik zamontowany na wsporniku, który wysuwa się z bakisty rufowego, pracujący w układzie 24 V z dwóch akumulatorów pod siedzeniami w kokpicie i ładowany przy kei. Jego cichy, bezwonny tryb pracy oraz brak przejść burtowych sprawiają, że stanowi znacznie lepsze ulepszenie niż przenośny silnik zaburtowy. Fabryczne elementy wykończenia obejmują opcjonalną pokrowiec na kokpit oraz kieszeń na fok, a jacht od nowa wyposażony jest w rolowany samozwrotny bom foka Hoyt oraz lazy jacki na pełnolistwowym grocie.

Co sprawdzić

Kil to laminatowa skorupa z ołowiem i żywicą epoksydową wlewaną do wnętrza kotwicy, a bulbkil utrzymuje ciężar nisko; należy sprawdzić połączenie kilu z kadłubem pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień lub pęknięć żywicy. W pełni laminatowy wnętrze oznacza brak ryzyka zgnilizny denników, ale należy potwierdzić, że wkładka dziobowa i podłoga kabiny są nienaruszone i niepęknięte. Jachty zamówione z powłoką CopperPoxy na dnie powinny wykazywać miedziany wykończenie, które jest odporne na osmozę i przetrwa wyciągnięcie z wody, podczas gdy niepokryte kadłuby będą wymagały standardowej inspekcji podwodzia pod kątem pęcherzy osmotycznych. Opcjonalny silnik elektryczny, jeśli został zamontowany, powinien zostać zweryfikowany pod kątem wykonania ze stali nierdzewnej oraz mocowania w bakistii, a dwa akumulatory dziobowe należy sprawdzić pod kątem stanu, ponieważ determinują one około czterogodzinny czas pracy przy pełnej prędkości. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Harbor 20 można znaleźć na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy lista wymagań jest krótka, ponieważ konstrukcja jest bardzo dyscyplinowana:

• Potwierdź jednoklasowy kadłub klasy monotypowej i pojedynczą drewnianą rumpę
• Skontroluj konstrukcję kilu oraz zalewanie epoksydu ołowiu pod kątem szczelności połączenia
• Sprawdź stan laminatowego dziobnicy, podłóg kabiny i luków
• Zwróć uwagę na fabryczny spinaker lub dopasowany przez właściciela asymetryczny żagiel spinakerowy
• Przetestuj ramię obrotowe napędu elektrycznego, akumulatory i ładowarkę portową, jeśli są wyposażone
• Szukaj podwodzia w technologii CopperPoxy jako dodatkowego atutu w postaci niskich kosztów utrzymania