Schock Harbor 20 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Harbor 20 respecte les mêmes règles de la classe monotype, de sorte que l'aménagement de base est constant : un cockpit de neuf pieds pouvant accueillir jusqu'à huit personnes, doté de hiloires profondes et de caissons à glace amovibles logés sous le pont, ainsi qu'un contre-moule minimal en fibre de verre à l'avant. On s'assoit à l'intérieur du cockpit plutôt que sur le pont, et les règles de la classe imposent de naviguer avec des coussins, que les bateaux transportent généralement. La cabine est un contre-moule en fibre de verre d'une seule pièce avec des planchers et des panneaux de pont en fibre de verre, et le seul élément en bois sur l'ensemble du bateau est la barre franche — un excellent point de contrôle lors de l'inspection d'un candidat, car tout bois supplémentaire indique une modification apportée par le propriétaire.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers sont souvent visibles sur les bateaux d'occasion, et un spinnaker asymétrique apparaît comme une amélioration moins courante apportée par le propriétaire plutôt que comme un kit standard. Au-delà du jeu de voiles, l'option d'origine la plus intéressante à rechercher est le pack de propulsion électrique : un moteur sur mesure monté sur une chaise qui s'extède hors de la baille à spi, fonctionnant sur un réseau de 24 volts alimenté par deux batteries sous les sièges du cockpit et se rechargeant au port. Son fonctionnement silencieux et sans odeur, ainsi que l'absence de passe-coques, en font une amélioration significative par rapport à un moteur hors-bord portable. Les équipements d'origine comprennent un taud de cockpit et un manchon de foc optionnels, et le bateau est équipé d'origine d'une bôme de foc Hoyt autovireuse sur enrouleur et de lazy jacks sur la grand-voile entièrement lattée.

Ce qu'il faut inspecter

La quille est une coque en fibre de verre avec un lest en plomb et époxy versé dans l'ancre de la coque, et la quille à bulbe maintient le poids bas ; vérifiez la liaison coque-quille pour détecter tout signe de décollement ou de fissure de l'époxy. L'intérieur entièrement en fibre de verre élimine tout risque de pourriture des varangues, mais confirmez que le contre-moule de la pointe avant et les planchers sont intacts et sans fissure. Les bateaux commandés avec le traitement CopperPoxy présentent une finition à base de cuivre qui résiste à l'osmose et survit au sortie d'eau, tandis que les coques non traitées nécessiteront une expertise standard du carène pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques. L'option moteur électrique, si installée, doit être vérifiée pour son bras de pivot en acier inoxydable et son montage sur la baille arrière, et les deux batteries avant doivent être inspectées pour leur état, car elles déterminent environ quatre heures d'autonomie à pleine vitesse. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Harbor 20 sont présents sur le marché américain. Pour un acheteur potentiel, la liste des critères à vérifier est courte car le plan est rigoureux :

• Confirmer la coque de classe monotype et la barre franche en bois unique
• Inspecter la coque de quille et le moulage plomb-époxy pour vérifier l'intégrité du joint
• Vérifier que le bout-dehors en fibre de verre, les planchers et les panneaux de pont sont sains
• Rechercher un spi d'origine ou un spi asymétrique installé par le propriétaire
• Tester le bras de pivot de la propulsion électrique, les batteries et le chargeur de port si équipés
• Rechercher un carène CopperPoxy comme avantage d'entretien réduit