Guide d'achat Sabre 386
Chercher sur le marché de l'occasion un Sabre 386 signifie rechercher un croiseur-régatier de 38,6 pieds dessiné par Jim Taylor et construit par le chantier Sabre Yachts de 2002 à 2012, réputé pour être un voilier côtier de premier ordre capable de s'aventurer au large. La flotte d'occasion se divise entre des versions propriétaires à trois cabines et des anciens modèles de charter, tous deux disponibles à la vente ; l'acheteur doit donc se concentrer sur l'état général et l'historique plutôt que de supposer qu'une seule configuration domine.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à trois cabines pour propriétaires sont plus courants, mais on trouve aussi des bateaux de propriétaires comme des bateaux issus du charter. À l'état neuf, le 386 utilise une couchette double transversale arrière avec une penderie doublée de cèdre et une cabine avant qui remplace la couchette en V par une couchette double en îlot avec lavabo, mais sans salle d'eau complète ; la salle d'eau avec cabine de douche séparée se situe à l'arrière près de la descente. Les banquettes du carré sont véritablement convertibles en couchettes — celle en L à bâbord se transforme en couchette double — et le grand capot de la cabine arrière sous le siège du cockpit tribord apporte de la lumière sous le pont. Les bateaux issus du charter peuvent présenter des signes d'usure plus marqués sur ces aménagements intérieurs, mais les menuiseries en cerisier stratifié et la structure sandwich restent identiques, quel que soit leur historique de navigation.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de série d'un capote de descente, d'un bimini, de winches électriques, d'une douche de cockpit et d'un traceur de cartes. Les ajouts fréquents comprennent un radar, un convertisseur, un dessalinisateur, la climatisation, le chauffage, l'eau chaude et l'AIS. Une mise à niveau courante chez les propriétaires est l'installation d'une grand-voile sur enrouleur, tandis qu'une plateforme de bain, un pilote automatique et un foc autovireur apparaissent moins souvent. Pour un acheteur, les winches électriques et la douche de cockpit témoignent du confort au mouillage ; un dessalinisateur et un chauffage prolongent la portée et la saison de navigation ; le radar et l'AIS sont importants pour la navigation hauturière ou dans des zones fréquentées, mais ils ne sont pas présents sur tous les bateaux.
Ce qu'il faut inspecter
Les points structurels qui méritent l'attention d'un expert sont peu nombreux mais précis. Les cloisons en teck sont stratifiées à la coque mais ne sont pas boulonnées au pont, reposant dans des rainures moulées dans le plafond ; sur un des bateaux, la cloison de la cabine arrière grinçait comme un vieux bateau en bois dans une mer formée, un bruit corrigé ultérieurement par l'injection de mastic dans le joint. Plus préoccupant encore, un expert local a constaté que les trois 386 qu'il connaissait souffraient tous d'une délamination complète de la peau du safran côté bâbord, l'un d'eux ayant dû être reconstruit. Comme il n'y a pas de contre-moule de plafond, tout accastillage de pont supplémentaire nécessite un renforcement de l'âme pour éviter une fixation fragile. Le filtre à huile moteur est calé contre la cloison avant et est difficile d'accès depuis l'avant, bien que le panneau de douche puisse être retiré pour y accéder, et les marches de la descente pivotent vers le haut pour bloquer le panneau du cockpit lors des travaux. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent aux États-Unis et à Antigua et Barbuda. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer l'état de la pale de safran côté bâbord, écouter les grincements des cloisons dans la mer formée ou vérifier l'état des réparations au mastic, s'assurer de l'intégrité de l'âme du pont si du lourd a été ajouté, et examiner l'accès au moteur pour le remplacement du filtre à huile. Un voilier de propriétaire propre, peu utilisé, équipé des winches électriques et des tauds d'origine, complété par un dessalinisateur si vous recherchez l'autonomie, constitue un objectif réaliste.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Sabre 386. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 2 | 143 864 € | — |
| mai 25 | 1 | 193 278 € | +34.3% |
| juil. 25 | 1 | 236 229 € | +22.2% |
| août 25 | 2 | 154 537 € | -34.6% |
| sept. 25 | 4 | 156 727 € | +1.4% |
| oct. 25 | 2 | 153 721 € | -1.9% |
| déc. 25 | 2 | 145 947 € | -5.1% |
| janv. 26 | 1 | 154 537 € | +5.9% |
| févr. 26 | 1 | 145 947 € | -5.6% |
| mars 26 | 8 | 145 947 € | 0.0% |
| avr. 26 | 4 | 150 242 € | +2.9% |
| mai 26 | 10 | 205 305 € | +36.6% |
| juin 26 | 2 | 179 534 € | -12.6% |
| juil. 26 | 1 | 154 623 € | -13.9% |
| août 26 | 3 | 213 036 € | +37.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Sabre 386 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 37 annonces.
Répartition par Pays
37 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 154 537 € | 37 | 5 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 38 | 37.83' | $ 49 999 | 46 | 17 |
| Sabre 386Tu es ici | — | $ 179 900 | 38 | 6 |
| Hunter 386 | 38.25' | $ 85 900 | 37 | 4 |
| Catalina 387 | 39.83' | $ 124 000 | 35 | 13 |
| Sabre Yachts 426 | 42.5' | $ 279 900 | 33 | 12 |
| Sabre 36 | 36' | $ 45 200 | 20 | 6 |
| Arcona 380/385 | 37.01' | $ 403 283 | 8 | 1 |