RM 970 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze dwukabinowe skupia się wokół jasnej mesy z otwartą koją V na dziobie oraz dużej toalety na rufie, która obejmuje suszarkę do odzieży i dostęp do przedziału technicznego. Nie ma tu solidnych drzwi do kabiny dziobowej, ale charakterystycznymi elementami są drzwiczki szaf z cichym domykiem oraz biały, jasny kolor wnętrza. Na pokładzie kluczowym cechą jest układ z głównym kabestanem wewnętrznym po stronie lewej burty, flankowanym przez zejściówkę – umożliwia on jednemu żeglarzowi obsługę obu szotów bez konieczności schodzenia z półpokładu. Taki układ sprawdza się w praktyce i jest ważnym punktem do sprawdzenia przy każdym egzemplarzu. Standardem jest płaski, szeroki pokład dziobowy oraz ogromna komora kotwiczna; opcjonalny bukszpryt mieści pojedynczy rolkotwicz dla kotwicy dziobowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty 970 często posiadają pełne wyposażenie turystyczne. Centralne ogrzewanie i odsalarka wskazują na sezonową eksploatację i niezależność energetyczną, podczas gdy falownik oraz ploter map z AIS i autopilot stanowią główny element nawigacyjny i zarządzania energią, który najczęściej widnieje w ogłoszeniach brokerów. W zakresie obsługi żagli powszechnym wyborem jest gennaker lub spinaker asymetryczny, które w pełni wykorzystują zdolność jachtu do wchodzenia w ślizg, a kabestany elektryczne zmniejszają wysiłek przy obsłudze systemu inhauler/bartowana genui. Radar i tratwa ratunkowa dopełniają zestaw bezpieczeństwa, który często można tam znaleźć. Powszechnie montuje się również pokrowce na bimini, jednak powyższe elementy mają największy wpływ na właściwości nautyczne i komfort użytkowania jachtu.

Co sprawdzić

Obszar techniczny za toaletami to jedyny punkt, który recenzenci wskazywali jako uciążliwy w codziennym użytkowaniu: wprowadzanie i wyjmowanie sprzętu z tamtej szafki szybko traci na atrakcyjności i łuszczy lakier, dlatego sprawdź tę szafkę pod kątem uszkodzeń kosmetycznych i przemyśl, jak rzeczywiście będziesz ją wykorzystywać. Ponieważ jest to konstrukcja z dwoma sterami, nie oczekuj efektu śruby przy manewrowaniu w ciasnych miejscach – upewnij się, że łożyska sterowe i sterociągi są czyste i wolne od luźności, ponieważ przy niskich prędkościach nie możesz polegać na strumieniu wody z silnika do sterowania. Jeśli planujesz stosować obrotowy cumownik, pamiętaj, że należy zamontować bramkę (bridle). W egzemplarzach ze sterem kołowym sternik siedzi blisko achtersztagu, więc sprawdź kolumnę sterową oraz sąsiadujące z nią płótna lub osłony pod kątem przetarć. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

RM 970 można zazwyczaj znaleźć we Francji i we Włoszech. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, która konfiguracja kilu i steru najlepiej pasuje do akwenów żeglugi, sprawdzić stan rufowego schowka technicznego, przetestować sterowanie dwoma sterami bez pomocy strumienia wody ze śruby oraz ocenić, czy standardowy układ pokładu do pływania w małej załodze – a nie dodatkowy zestaw elektryczny – radzi sobie z ciężką pracą. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza właściciela szybkim, stabilnym, naprawdę przestronnym rodzinnym jachtem turystycznym, który przewyższa swoje 32 stopy możliwościami.