RM 970 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno a due cabine si concentra su una dinette luminosa con una cuccetta a V aperta a prua e un grande bagno di poppa che include spazio per appendere gli indumenti bagnati e accesso a un locale tecnico. Non c'è una porta chiusa a chiave verso la cala di prua, ma le ante dei gavoni a chiusura morbida e interni dipinti di bianco con luce intensa sono caratteristiche costanti. In coperta, il tratto distintivo è il layout con il primo winch interno posizionato vicino al tambuccio, fiancheggiato dalla genoa, che consente a un solo marinaio di gestire entrambe le scotte senza dover lasciare i piedi in coperta — un layout che si rivela molto pratico e un punto forte da verificare su qualsiasi candidato. Una prua piatta e larga e un enorme gavone dell'ancora sono dotazioni standard; il bompresso opzionale ospita un singolo musone per l'ancora di prua.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 970 usati sono solitamente dotati di un completo equipaggiamento da crociera. Riscaldamento e dissalatore indicano l'uso in stagioni prolungate e l'autosufficienza energetica, mentre un inverter e un cartografico con AIS e autopilota costituiscono la colonna vertebrale della navigazione e della gestione dell'energia che si vede nella maggior parte degli annunci dei broker. Per la gestione delle vele, il gennaker o lo spinnaker asimmetrico è un accessorio comune che sfrutta la capacità di planata della barca, e i winch elettrici riducono lo sforzo sul sistema di drizza del genoa (barber). Un radar e una zattera di salvataggio completano il pacchetto di sicurezza più frequentemente riscontrato. Anche tendalini come il bimini sono comunemente installati, ma gli elementi sopra elencati sono quelli che influenzano maggiormente le prestazioni veliche e la vita a bordo.

Cosa ispezionare

La zona tecnica a poppa dei bagni è l'unico punto segnalato dai recensori come fastidio quotidiano: portare e prendere il kit di manutenzione lì dentro perde presto il suo fascino e graffia la vernice, quindi controlla che lo stivale non presenti danni estetici e valuta come lo useresti effettivamente. Poiché si tratta di un progetto a doppio timone, non aspettarti getti dell'elica sopra le pale durante le manovre in spazi ristretti — verifica che i cuscinetti del timone e il sistema di trasmissione siano puliti e liberi, poiché non puoi affidarti al flusso del motore per la timoneria a bassa velocità. Se si prevede un ormeggio girevole, tieni presente che deve essere installata una briglia. Sui modelli con timone a ruota, il timoniere è seduto vicino allo strallo di poppa, quindi ispeziona la colonnina del timone e qualsiasi tendalino o protezione adiacente per verificare l'eventuale usura da sfregamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'RM 970 si trova tipicamente in Francia e in Italia. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare quale configurazione di chiglia e timone si adatti alla zona di navigazione, verificare lo stato del gavone tecnico di poppa, testare il timone a doppio timone senza l'assistenza dell'effetto evolutivo dell'elica e valutare se il layout di coperta standard per equipaggio ridotto — piuttosto che l'aggiunta di kit elettrici — sia sufficiente a garantire la massima efficienza. Un esemplare ben mantenuto ricompensa l'armatore con una barca da crociera familiare veloce, stabile e decisamente spaziosa, che offre prestazioni superiori alle sue 32 piedi.