RM 1070 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Używane egzemplarze RM 1070 dzielą się na oryginalny układ dwukabinowy z 4–6 miejscami do spania oraz późniejszy model 1070+ z całkowicie odnowionym wnętrzem. Oba wersje dzielą wysoką nadbudówkę z długimi kojami o długości 2,05 m, dużym kambuzem, pełnowymiarowym stanowiskiem nawigacyjnym oraz bakistą na lewej burcie, do której prowadzą przejścia od toalet. Starszy jacht wydaje się pod pokładem raczej spartański, ale oferuje mnóstwo praktycznych miejsc do przechowywania; wersja plus dodaje błyszczące białe i antracytowe blaty, drewniane listwy okiennicze oraz tekowy stół w mesie, co nadaje wnętrzu jaśniejszy i bardziej wykończony charakter. Wśród jachtów na sprzedaż dla żeglarzy pływających po płyciznach można znaleźć również wersję z kilem obrotowym, zmniejszającym zanurzenie do 1,15 m.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowym napędem jest silnik Volvo Penta o mocy 30 KM z przekładnią Saildrive, połączony z bogatym ożaglowaniem, w którym na kursach pełnych powszechnie stosuje się Code Zero oraz spinaker asymetryczny, co zapewnia dużą prędkość. Poziom wyposażenia turystycznego na tych jachtach jest wysoki: powszechnie montuje się ogrzewanie, panele słoneczne, falownik, odsalarkę oraz ciepłą wodę, a także systemy do żeglugi w małej załodze, tratwę ratunkową i radar. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj obejmuje AIS, autopilota i ploter map. Dla kupującego Code Zero i spinaker są najważniejsze dla w pełni wykorzystania potencjału ślizgowego modelu 1070, podczas gdy kombinacja odsalarki i falownika solarnego świadczy o samowystarczalności przy żegludze przybrzeżnej lub długiej, bez konieczności przebudowy instalacji elektrycznej.

Co sprawdzić

Kadłub ze sklejki i żywicy epoksydowej jest odporny na gnicie i osmozę oraz łatwy w naprawie, ale pracochłonna konstrukcja oznacza, że wszelkie wcześniejsze uszkodzenia muszą zostać ocenione pod kątem odpowiedniego wzmocnienia epoksydowego. Słabym punktem oryginalnego modelu 1070 były wykończenie pod pokładem i opcje wyposażenia, a nie sama konstrukcja, dlatego warto sprawdzić, czy dany jacht ma układ przed remontem (pre-refit) czy wersję 1070+. Pod żaglami zwróć uwagę na powierzchnię zmoczoną trójkątnego rufy, która generuje opór przy słabych wiatrach i ogranicza zdolność do ostrzenia – to cecha kształtu kadłuba, którą należy potwierdzić jako pasującą do Twoich akwenów, a nie wadę konstrukcyjną. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne we Francji. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: upewnij się, czy wnętrze to oryginał, czy wersja po modernizacji do wersji 1070+; sprawdź działanie kilu obrotowego, jeśli jest zamontowany; ocenić stan i solidność napraw epoksydowych; upewnij się, że są dostępne spinakery typu Code Zero oraz standardowa elektronika nawigacyjna; i ocenić osiągi w słabym wietrze na swoich akwenach, biorąc pod uwagę ograniczenia powierzchni zmoczonej kadłuba.