RM 1070 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les RM 1070 d'occasion se divisent entre l'aménagement d'origine à deux cabines et 4 à 6 couchages, et la version ultérieure 1070+ dotée d'un intérieur entièrement rénové. Les deux partagent un carré surélevé avec de longues couchettes de 2,05 m, une grande cuisine, une véritable table à cartes et la petite cabine arrière ouverte accessible depuis les salles d'eau. Le bateau plus ancien semble assez spartiate sous le pont malgré des rangements pratiques abondants ; la version plus ajoute des plans de travail brillants blanc et anthracite, des moulures de fenêtres en bois et une table de carré en teck pour un aspect plus lumineux et fini. Une version à quille pivotante réduisant le tirant d'eau à 1,15 m apparaît parmi les bateaux destinés aux acheteurs recherchant des eaux peu profondes.

Équipement et améliorations courantes

Le Saildrive Volvo Penta standard de 30 ch constitue la propulsion habituelle, associé à un plan de voilure généreux qui comprend souvent un Code Zero et un spi asymétrique pour la vitesse aux allures portantes du bateau. Le niveau d'équipement de croisière sur ces bateaux est élevé : chauffage, panneaux solaires, convertisseur, dessalinisateur et eau chaude sont fréquemment installés, tout comme des configurations pour équipage réduit, une radeau de survie et un radar. Les équipements de navigation comprennent généralement l'AIS, le pilote automatique et le traceur de cartes. Pour un acheteur, le Code Zero et le spi sont essentiels pour exploiter le potentiel de planing du 1070, tandis que la combinaison d'un dessalinisateur et d'un convertisseur solaire témoigne d'une autonomie côtière ou de grandes traversées sans avoir à refaire l'ensemble du réseau électrique.

Ce qu'il faut inspecter

La coque en contreplaqué-époxy est résistante à la pourriture et à l'osmose, et facile à réparer, mais sa construction laborieuse signifie que tout dommage antérieur doit être évalué pour une consolidation époxy adéquate. Le point faible du 1070 d'origine résidait dans les finitions sous le pont et les options plutôt que dans la structure, il convient donc de vérifier si un bateau donné présente l'aménagement d'avant refit ou la version 1070+. Sous voiles, notez la surface mouillée de la poupe triangulaire, qui traîne dans le petit temps et limite la remontée au vent — un trait de carène à confirmer correspondant à votre plan d'eau plutôt qu'un défaut structurel. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement en France. Pour l'acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si l'intérieur est d'origine ou modifié avec le 1070+ ; vérifier le bon fonctionnement de la quille pivotante si elle est installée ; s'assurer que les réparations à l'époxy sont solides ; confirmer la présence d'un gréement de spinnaker et de code zero ainsi que de l'électronique de croisière habituelle ; et évaluer les performances par petit temps dans vos zones de navigation habituelles compte tenu du volume important de carène.