Projekt i konstrukcja
Arrow 31 to jednokadłubowiec z finkilem, sterem wolnonośnym i konstrukcją z litego laminatu poliestrowo-szklanego – proste rozwiązanie konstrukcyjne jak na jacht tej wielkości i z tamtej epoki. Kształt kadłuba autorstwa Marka Leonarda zapewnia maksymalne zanurzenie wynoszące 5 stóp (ok. 1,52 m), co według dokumentacji projektowej przekłada się na dobre właściwości nautyczne i łatwy wchodzenie do marin przy małej głębokości. Przy masie 6200 funtów (ok. 2800 kg) i szerokości 10 stóp (ok. 3 m) jest wystarczająco lekki, by reagować na ruchy steru, a zarazem na tyle solidny, by sprostać żegludze przybrzeżnej. Stosunkowo krótka seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz posiada niemal indywidualną historię pochodzenia, związaną z stocznią Freedom Yachts Ltd. lub sporadycznymi pracami na zamówienie w innych miejscach, takich jak Rockford w stanie Illinois. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest takielowany jako slup topowy, a dane o żaglach ukazują wszechstronny zestaw. Grot ma powierzchnię około 185 stóp kwadratowych przy liku przednim o długości 32,5 stopy, podczas gdy standardowy fok ma około 220 stóp kwadratowych, a roboczy fok 115-procentowy rozciąga się do prawie 247 stóp kwadratowych. Genewa 150-procentowa dodaje około 341 stóp kwadratowych, a do żeglugi na kursach pełnych konstrukcja obsługuje asymetryczny żagiel o powierzchni blisko 562 stóp kwadratowych oraz spinaker o powierzchni około 695 stóp kwadratowych. W połączeniu ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 20,05, takielunek daje Arrow 31 siłę pozwalającą mu przewyższać swoją klasę pod względem osiągów. Jacht jest również wymieniony w rejestrach PHRF w różnych regionach do regat klubowych. (1)
Osiągi i zachowanie na wodzie
Założenia projektowe kładły nacisk na zwinność i dobre osiągi przy słabym i umiarkowanym wietrze oraz na odpowiednie warunki mieszkalne do żeglugi przybrzeżnej lub regat klubowych, a liczby potwierdzają te intencje. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 166,93 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,18 plasują ją mocno w gronie nowoczesnych, lekkich jachtów typu racer-cruiser, podczas gdy wskaźnik komfortu wynoszący 16,43 potwierdza, że została zaprojektowana do żeglugi jednodniowej i przelotów przybrzeżnych, a nie do ciężkiej żeglugi oceanicznej. Właściciele i recenzenci opisują ten jacht jako zrównoważony, szybki w reakcjach i łatwy w manewrowaniu do kei ze względu na małe zanurzenie.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Arrow 31 został pomyślany jako jacht turystyczno-regatowy o podwójnym przeznaczeniu, a „umiarkowane warunki mieszkalne” wspomniane w opisie projektu wskazują na kabinę zaplanowaną do krótkich rejsów przybrzeżnych, a nie do długoterminowego mieszkania na pokładzie. Kadłub o długości 31 stóp i szerokość 10 stóp zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla małej załogi, ale prawdziwym celem tego jachtu jest jego elastyczność: może pojawić się w sobotnim wyścigu z genuą i spinakerem lub uspokoić się w cichym porcie pod grotem i fokiem. Ponieważ nie istnieje żadna duża stowarzyszenie klasy, regaty są nieformalne i lokalne, a nie częścią międzynarodowych cykli monotypowych.
Rzadkość i kwestie własnościowe
Z uwagi na to, że szacuje się, iż zbudowano zaledwie około siedmiu kadłubów, a produkcja była rozproszona między stocznię Freedom Yachts Ltd. a ewentualne warsztaty rzemieślnicze, Arrow 31 jest modelem stosunkowo rzadkim o niewielkiej liczbie wyprodukowanych egzemplarzy. Kupujący lub właściciel powinien liczyć się z koniecznością pozyskiwania części i wiedzy stopniowo, ponieważ zwodowanie kadłuba nr 007 w 1989 roku pokazuje, że seria była produkowana co najmniej przez pięć lat po początku lat 80. Brak organizacji klasy oznacza słabe wsparcie społeczności, ale prosty kadłub z laminatu i ster wolnonośny są łatwe do serwisowania w każdej kompetentnej stoczni.
Werdykt
Pierce Arrow 31 to mały, rzadki i naprawdę przyjemny w żegludze jacht turystyczno-regatowy, który nagradza żeglarza szukającego czegoś innego niż masowo produkowany jacht o długości 31 stóp. Jest szybki przy słabym wietrze, łatwy w obsłudze w porcie i doskonale nadaje się do regat przybrzeżnych lub spokojnego pływania po zatokach. Kompromisem jest bardzo krótka seria produkcyjna i brak wsparcia klasowego, co czyni go jednostką dla samodzielnych właścicieli.
Zalety
- Lekki, zwrotny kadłub, który radzi sobie znacznie lepiej niż inne jednostki tej wielkości przy słabym i umiarkowanym wietrze
- Małe zanurzenie (5 stóp) ułatwia manewrowanie i wejście do marin
- Wszechstronny takielunek slupa topowego z pełnym genuą, spinakerem asymetrycznym i opcją spinakera
- Prosta konstrukcja z litego laminatu, łatwa w utrzymaniu
Wady
- Niezwykle mała produkcja (około siedmiu zbudowanych egzemplarzy) ogranicza dostępność części i wsparcie społeczności
- Brak stowarzyszenia klasy prowadzącego do zorganizowanych regat czy wymiany wiedzy
- Wskaźnik komfortu sugeruje zachowanie na fali bardziej odpowiednie do żeglugi przybrzeżnej niż do ciężkiej pracy oceanicznej
