Design und Konstruktion
Die Arrow 31 ist ein Einrumpfboot mit Flossenkiel, Spatenruder und einer massiven GFK-Konstruktion – eine einfache strukturelle Formel für ein Boot dieser Größe und Epoche. Die Rumpfform von Mark Leonard weist einen maximalen Tiefgang von 5 Fuß auf, was laut Entwurfsnotizen dem Boot gute Segeleigenschaften und Hafenzugänglichkeit in engen Revieren verleiht. Mit einem Gewicht von 6.200 Pfund bei einer Breite von 10 Fuß ist sie leicht genug, um agil zu wirken, und dennoch robust genug für Küstentörns. Die relativ geringe Stückzahl bedeutet, dass jedes Exemplar eine fast individuelle Herkunft aufweist, die meist mit Freedom Yachts Ltd. oder gelegentlichen Custom-Arbeiten an anderen Orten, wie etwa in Rockford, Illinois, verbunden ist. (1)
Rigg und Segelplan
Das Boot ist als Masttoppslup getakelt, und die Segeldaten zeigen ein vielseitiges Inventar. Das Großsegel hat eine Fläche von rund 185 Quadratfuß bei einer Vorliek von 32,5 Fuß, während eine Standard-Fock etwa 220 Quadratfuß umfasst und eine 115-prozentige Arbeitsfock auf fast 247 Quadratfuß ausreicht. Eine 150-prozentige Genua bringt zusätzlich etwa 341 Quadratfuß, und für den Segelgenuss auf raumen Kursen bietet das Design ein asymmetrisches Segel von fast 562 Quadratfuß sowie einen Spinnaker von rund 695 Quadratfuß. In Kombination mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 20,05 verleiht das Rigg der Arrow 31 die nötige Leistung, um über ihre Größe hinaus zu performen. Sie ist in verschiedenen Regionen für Clubregatten im PHRF-Register gelistet. (1)
Handhabung und Leistung
Die Konstruktionsvorgabe legt den Schwerpunkt auf Agilität und Leichtwindleistung mit ausreichendem Wohnkomfort für Küstenfahrten oder Clubregatten, und die Zahlen bestätigen diesen Anspruch. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 166,93 und ein Kenterungsverhältnis von 2,18 ordnen sie fest im Lager der modernen, leichten Regatta-/Fahrtenyachten ein, während eine Komfort-Ratio von 16,43 bestätigt, dass sie für Tagestouren und Küstenfahrten gebaut ist und nicht für schweres Seegangseinsatzgebiet. Eigner und Rezensenten beschreiben ein ausgewogenes Boot, das dank seines geringen Tiefgangs schnell reagiert und leicht zu kranen ist.
Unterbringung und Einsatzzweck
Die Arrow 31 wurde als zweckmäßige Regatta-/Fahrtenyacht konzipiert. Die im Konstruktionsbericht erwähnten „angemessenen Unterbringungsmöglichkeiten“ deuten auf eine Kabine hin, die eher für kurze Küstentörns als für das dauerhafte Wohnen an Bord ausgelegt ist. Der 31-Fuß-Rumpf und die Breite von 10 Fuß bieten genügend Platz für eine kleine Crew beim Fahrtensegeln, aber der wahre Charakter des Bootes liegt in seiner Flexibilität: Sie kann am Samstag mit Genua und Spinnaker zu einer Regatta antreten oder sich unter Großsegel und Fock in einem ruhigen Hafen einrichten. Da es keine große Klassenvereinigung gibt, ist das Regattasegeln eher informell und lokal organisiert als Teil eines Einheitsklassen-Regattacups.
Seltenheit und Besitzeraspekte
Mit nur etwa sieben gebauten Rümpfen und einer Produktion, die sich auf Freedom Yachts Ltd. und mögliche Custom-Werften verteilte, ist die Arrow 31 ein relativ seltenes Modell mit geringer Stückzahl. Ein Käufer oder Eigner sollte damit rechnen, dass Ersatzteile und Wissen über lange Zeit gesucht werden müssen, da der Stapellauf von Rumpf #007 im Jahr 1989 zeigt, dass die Serie mindestens fünf Jahre über den Start Mitte der 1980er hinausgezögert wurde. Da es keine Klassenvereinigung gibt, ist die Unterstützung durch die Community schwach, aber der einfache GFK-Rumpf und das Spatenruder lassen sich von jeder kompetenten Werft leicht warten.
Das Fazit
Die Pierce Arrow 31 ist eine kleine, seltene und wirklich unterhaltsame Renn- und Fahrtenyacht, die Segler belohnt, die sich von einer Massenproduktion von 31-Fuß-Booten abheben wollen. Sie ist bei leichtem Wind schnell, am Steg leicht zu handhaben und hervorragend für Küstensegelregatten oder entspanntes Herumtollen im Hafen geeignet. Der Kompromiss ist die sehr geringe Stückzahl und das Fehlen einer Klassenorganisation, was sie zu einem Boot für selbstständige Eigner macht.
Vorteile
- Leichter, agiler Rumpf, der bei leichtem bis mäßigem Wind deutlich mehr Leistung als sein Größenklasse-Vergleich hergibt
- Der geringe Tiefgang von nur 1,52 m erleichtert das Manövrieren und den Hafenzugang
- Vielseitiges Masttoppslup-Rigg mit Optionen für Großsegel, Asymmetrischen Spinnaker und Spinnaker
- Einfache, langlebige GFK-Konstruktion, die sich leicht pflegen lässt
Nachteile
- Extrem geringe Stückzahl (etwa sieben gebaut) schränkt Ersatzteilversorgung und Gemeinschaftshilfe ein
- Keine Klassenvereinigung für organisierte Regatten oder den Austausch von Wissen
- Die Komfort-Ratio deutet auf Bewegungen hin, die eher für Küstenfahrten als für anspruchsvolle Offshore-Einsätze geeignet sind
