Pierce Arrow 31 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Arrow 31 ma te same podstawowe wymiary: długość całkowita wynosi 31 stóp, długość w linii wodnej (LWL) 25,5 stopy, a szerokość 10 stóp. Pod solidnym kadłubem i pokładem z laminatu znajduje się finkil oraz ster wolnonośny. Krótka seria produkcyjna i możliwość wykonywania prac niestandardowych w miejscach takich jak Rockford w stanie Illinois sprawiają, że każdy jacht posiada oryginalne wnętrze projektu Mark Leonard, przystosowane do żeglugi turystyczno-regatowej i oferujące rozsądne warunki mieszkalne do żeglugi przybrzeżnej. Oczekuj więc jednostki skierowanej do żeglarza, który chce zarówno ścigać się lokalnie, jak i odbywać weekendowe rejsy, a nie do pełnomorskiego układu oceanicznego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Biorąc pod uwagę ograniczoną produkcję, większość jachtów posiada zasoby żagli charakterystyczne dla tamtego okresu, a nie nowoczesne opcje fabryczne. Sam takielunek obsługuje pracujący fok o powierzchni około 220 stóp kwadratowych, genuę 150-procentową o powierzchni około 341 stóp kwadratowych oraz żagle na kursach pełnych, w tym asymetryczny gennaker o powierzchni około 562 stóp kwadratowych i spinaker o powierzchni około 695 stóp kwadratowych – dlatego kupujący powinien potwierdzić, które z tych żagli są dostępne, ponieważ brakujący spinaker lub asymetryczny gennaker stanowi znaczny koszt doposażenia. Poza żaglami, przydatne ulepszenia warto poszukać w obszarze obsługi żagli i samowystarczalności: system rolowania genui, skromny zestaw paneli słonecznych lub zasilania z lądu do banku akumulatorów bytowych oraz GPS lub ploter map dodany do oryginalnego zestawu z kompasem i prędkościomierzem. Elementy komfortu, takie jak szprycbuda czy odświeżenie wnętrza, mają mniejsze znaczenie niż to, czy takielunek i systemy energetyczne są kompletnie wyposażone.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Praktyczna ekspertyza powinna skupić się na realiach małoseryjnego jachtu z laminatu z lat 80.: konstrukcję z litego laminatu należy sprawdzić pod kątem pęcherzy osmotycznych i wcześniejszych napraw, a mocowania steru wolnonośnego oraz kilu płetwowego wymagają szczególnej uwagi pod kątem uszkodzeń lub podciekania wody. Ponieważ wybudowano tylko około siedmiu egzemplarzy, potwierdzenie roku zwodowania (kadłub nr 007 pojawił się w 1989 roku) oraz wszelkie udokumentowane naprawy osmozy na konkretnym jachcie powinny mocno wpłynąć na Twoją decyzję. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Arrow 31 pojawia się na rynku sporadycznie i prawie nigdy w dużych ilościach, dlatego poważny nabywca powinien poszerzyć zakres poszukiwań i działać szybko, gdy tylko pojawi się jakiś wolny egzemplarz. Jacht ten nadaje się dla żeglarza, który ceni sobie szybką, rzadką łódź do regat klubowych bardziej niż płynność przy odsprzedaży.

• Potwierdź zestaw żagli (grot, fok, genua, spinaker/asymetryczny)
• Przeprowadź inspekcję kadłuba, pokładu, połączenia kilu z kadłubem oraz steru wolnonośnego pod kątem historii napraw
• Zweryfikuj numer kadłuba i rok zwodowania w kontekście krótkiej serii produkcyjnej
• Przygotuj budżet na części niestandardowe lub wykonane przez właściciela, biorąc pod uwagę brak wsparcia ze strony klasy