Pearson Rhodes 41 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród używanych jachtów Pearson Rhodes 41 znajdziemy jednostki o umiarkowanym zanurzeniu, smukłych, długich nawisach i prawdziwych koi wachtowych – proste wnętrze oferuje cztery użytkowe miejsca do spania w najbardziej stabilnej części kadłuba, z podzielonym kambuzem oraz przy maszcie stawianym na kilu, przytulną, zamkniętą toaletę wyposażoną w szafki i standardową koję V w części dziobowej. Silnik znajduje się za zejściówką, ale przestrzeń pod drabinką jest ciasna; nawet oryginalny Atomic 4 mieścił się tam z trudem, więc wszelkie wymiany napędu były ograniczone. Wcześniejsze kadłuby mogą mieć zbiorniki z monelu, niemal bezwładnego metalu doskonale nadającego się do tego typu zastosowań. Kabina ma tradycyjny charakter, z otwieranymi iluminatorami i tekową podłogą, choć brak stołu nawigacyjnego z miejscem do siedzenia pozostaje ograniczeniem dla żeglarzy prowadzących intensywną pracę mapową.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Ponieważ stocznia Pearson dostarczała jachty wyposażone jedynie w przełącznik akumulatora i minimalną tablicę rozdzielczą z bezpiecznikami, modernizacja instalacji elektrycznej jest pierwszym poważnym ulepszeniem podejmowanym przez większość właścicieli – kompletna wymiana okablowania to standardowa procedura przy budowie platformy DC o dużym natężeniu prądu. Elastyczność takielunku to temat istotny dla kupujących: wiele jachtów zostało już wyposażonych lub można je tak skonfigurować z dwoma żaglami przednimi typu kuter za pomocą demontowalnego sztagu wewnętrznego i olinowania ruchomego, lub w układzie z olinowaniem Solent, który eliminuje potrzebę stosowania baksztagów. Lekkie spinakery asymetryczne można przechowywać na konstrukcyjnej rolce kotwicznej. W kadłubie znajduje się miejsce na kolumnę radarową, schowek na odsalarkę oraz miejsce do przechowywania pontonu, co mówi nabywcy, że kadłub toleruje umiarkowane dodatki turystyczne bez konieczności poważnych zmian w układzie wnętrza.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Płyta przekładkowa (sandwich) to główny problem konstrukcyjny: na niektórych jachtach w lokalnych miejscach widoczne są ślady delaminacji i podciekania wody, choć małe obszary można usunąć poprzez wstrzykiwanie żywicy epoksydowej. Zamknięty w laminacie balast pozwala uniknąć kontroli śrub kilowych, ale ciasna komora silnika może utrudniać dostęp do napędu wałowego, a gruby laminat kadłuba – w przypadku pojawienia się osmozy – można naprawić bez utraty wytrzymałości. Wysokiej jakości żywica i ręczne układanie laminatu zapewniają lepszą niż przeciętna odporność na osmozę, dzięki czemu wiele z tych klasyków nadal bez trudu przechodzi inspekcje. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Podczas oględzin zwróć szczególną uwagę na:

• Zapukaj w krawędzie pokładu i pokładówkę – szukaj miękkich miejsc, które mogą wskazywać na delaminację rdzenia laminatu
• Sprawdź dostęp do silnika i łatwość obsługi wału przy ciasnej przestrzeni schodowej
• Zweryfikuj materiał zbiorników w starszych kadłubach oraz ogólny stan instalacji elektrycznej
• Sprawdź, czy nie wymaga przebudowy instalacji elektrycznej, biorąc pod uwagę minimalny, oryginalny panel rozdzielczy
• Oceń konfigurację takielunku pod kątem konwersji na kutra lub ożaglowanie Solent, jeśli liczy się żegluga w słabych wiatrach