Pearson Rhodes 41 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Was man bei gebrauchten Pearson Rhodes 41 findet, sind Boote mit geringem Tiefgang, schlanken Langüberhängen und echten Seekojen – der einfache Innenraum bietet vier nutzbare Kojen im stabilsten Teil des Rumpfes, eine geteilte Pantry und vor dem durchgesteckten Mast eine gemütliche, geschlossene Nasszelle mit Schränken und einer Standard-V-Koje. Der Motor befindet sich hinter dem Niedergang, aber der Platz unter der Niedergangsluke ist eng; selbst der originale Atomic 4 war dort nur knapp untergebracht, was jede Motorenüberholung einschränkte. Frühere Rümpfe haben oft noch Monel-Tanks, ein nahezu inertes Metall, das sich hervorragend für Tanks eignet. Die Kabine wirkt traditionell mit öffnenden Luken und einem Teakboden, obwohl das Fehlen eines sitzenden Kartentisches für Fahrtensegler, die viel navigieren, ein Manko bleibt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Da Pearson die Boote nur mit einem Batterieschalter und einem minimalen Sicherungskasten auslieferte, ist die Modernisierung der Elektrik das erste große Upgrade, das die meisten Eigner vornehmen – eine komplette Neuverkabelung ist Standard für jeden, der eine Hochstrom-DC-Plattform aufbaut. Die Flexibilität des Riggs ist ein für Käufer relevantes Thema: Viele Boote wurden oder können mit einer kutterartigen Doppel-Vorsegel-Konfiguration unter Verwendung eines abnehmbaren inneren Vorstags und eines laufenden Guts aufgetakelt werden, oder mit einer Solent-Stag-Konstruktion, bei der keine Backstagen benötigt werden. Leichtwinddrifter oder asymmetrische Spinnaker können von einer strukturierten Ankerrolle gefahren werden. Es gibt Platz für eine Radarhalterung, einen Wasserturm- oder Wassermacher-Unterstand und Stauraum für das Beiboot, was dem Käufer zeigt, dass der Rumpf moderate Zubauten für das Fahrtensegeln verträgt, ohne dass eine umfassende Layout-Operation erforderlich ist.

Was zu inspizieren ist

Das Sandwichdeck ist der wichtigste strukturelle Kritikpunkt: Einige Boote weisen in lokalen Bereichen Delaminationen und Wassereintritt auf, obwohl kleine Stellen durch Epoxidharz-Injektion behoben werden können. Der eingegossene Ballast erspart die Inspektion der Kielbolzen, aber der enge Motorraum kann den Zugang für einen Wellenlager-Wechsel erschweren. Das dicke Rumpflaminat – falls Osmose auftreten sollte – kann ohne Verlust der Festigkeit repariert werden. Hochwertiger Harz und Handaufbau sorgen für eine bessere als durchschnittliche Blasenresistenz, und viele dieser Klassiker bestehen immer noch problemlos die Gutachten. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Achten Sie bei der Besichtigung vor allem auf:

• Klopfen Sie an den Deckrändern und dem Kajütaufbau auf weiche Stellen, die auf Delamination des Sandwichdecks hinweisen könnten.
• Überprüfen Sie den Zugang zum Motor und die Erreichbarkeit der Welle im engen Niedergang.
• Prüfen Sie das Tankmaterial bei älteren Rümpfen und den allgemeinen Zustand der Elektrik.
• Achten Sie auf eine Neuverkabelung oder planen Sie diese, da das originale Schaltbrett sehr minimalistisch ist.
• Bewerten Sie die Rigg-Konfiguration für einen Umbau zu einem Kutter oder Solent-Rigg, falls Leichtwindsegeln wichtig ist.