Pearson 303 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz dzieli ten sam podstawowy układ: szeroki kadłub o wysokiej wolnej burcie z głębokim, bezpiecznym kokpitem, salon z rozkładanymi kanapami i składanym stołem, koja rufowa na prawej burcie z sąsiadującymi szafkami, duża toaleta na dziobie z miejsca do stania oraz kabina armatorska z koją V za dwuskrzydłowymi drzwiami. Wczesne jachty wyposażone były w prowadzenie szotów grota z końca bomu z windami tuż przed kołem sterowym; późniejsze jednostki przejściowo zastosowały prowadzenie szotów z połowy bomu z wózkiem szotowym na pokładówce i uzyskały wbudowany stół nawigacyjny przy koi rufowej. Wysokość w kabinie przekracza sześć stóp, a podłogę wyłożono laminatową formą pod tekową podłogą. Kambuz jest kompaktowy, ale funkcjonalny, a schowki obejmują trzy szuflady kambuza, szafkę w kabinie dziobowej oraz szafki w tylnej części kanap, choć szafa na ubrania jest krótka.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Jachty często wyposażane są w standardowy zestaw turystyczny z bimini i ploter map, podczas gdy klimatyzacja i uproszczone ożaglowanie do pływania w małej załodze pojawiają się rzadziej jako dodatki dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego kluczowe obszary dotyczą napędu i ekonomii – standardowy silnik wysokoprężny Yanmar 2GMF o mocy 13 KM z małym aluminiowym zbiornikiem o pojemności 22 galonów pod kokpitem – oraz obsługi żagli, gdzie oryginalna dwułopatowa śruba napędowa jest często zastępowana trójłopatową w celu poprawy ciągu i kontroli przy manewrach wstecznych. Nawigację zapewnia powszechny ploter map, a komfort opiera się na dużych lukach Bomar i licznych iluminatorach, a nie na urządzeniach klimatyzacyjnych. Nieliczni właściciele doposażyli jachty w kuchenki propanowe i kluzy kotwiczne, ale są to indywidualne decyzje, a nie norma rynkowa.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Lodówka na tych jachtach odprowadza wodę do zęzy, dlatego należy sprawdzić, czy pod podłogą kabiny w pobliżu kambuza nie ma stęchłych zapachów lub wilgoci. Donoszono o przeciekach wokół uszczelniaczy iluminatorów i okuć pokładowych, a połączenie kadłuba z pokładem opiera się na wkrętach samowiercących, a nie na śrubach. Dostęp do silnika jest powtarzającym się problemem: właściciele skarżą się na bardzo trudny dostęp do zaworu wody zaburtowej i oleju skrzyni biegów, a wskaźnik poziomu oleju, pokrywka naczynia i filtr oleju są trudne do osiągnięcia. Przejścia burtowe są trudne w obsłudze i uciążliwe, a przy przechyle woda z pokładu wysokiej burty spływa na siedzenia w kokpicie. Upewnij się, że pojemność zbiornika paliwa odpowiada Twoim potrzebom zasięgowym, i posłuchaj opinii właścicieli dotyczących tego, że silniki Yanmar wydają się zbyt lekkie na fali. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Pearson 303 jest najczęściej spotykany w Stanach Zjednoczonych. Dla pary lub rodziny żeglującej przybrzeżnie jest to solidny, przestronny i dobrze zbudowany tradycyjny jacht. Należy jednak skontrolować go pod kątem przecieków pokładu, zweryfikować dostęp do silnika i przepustów burtowych oraz zaplanować budżet na trzy-płatową śrubę napędową i ewentualną wymianę instalacji lodówki.

• Potwierdź brak aktywnych przecieków przy bulajach lub okuciach pokładowych
• Przetestuj działanie wszystkich przejść burtowych i sprawdź zasięg regulacji zaworu wody zaburtowej
• Sprawdź, czy zastosowano trzy-płatową śrubę napędową, oraz oceniaj pojemność zbiorników paliwa pod kątem planowanego użytku
• Upewnij się, że małe zanurzenie kilu jest odpowiednie dla planowanych akwenów, a nie do żeglugi oceanicznej