Pearson 26 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

William Shaw·1970 – 1983·~1750 hulls·Pearson Yachts
Pearson 26 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
26.12' · 7.96 m
Wyporn.
5400 lbs · 2449 kg
Pierwszy rok
1970

Pearson 26 zadebiutował w 1970 roku, kiedy Bill Shaw nakreślił jego linie dla stoczni Pearson Yachts, która od czternastu lat budowała jachty żaglowe z laminatu poliestrowoszklanego. Zaprezentowany na New York Boat Show tego samego roku, stał się jednym z najbardziej udanych modeli tej marki – do momentu zakończenia produkcji w 1983 roku zwodowano ponad 1700 standardowych egzemplarzy, a kolejne około 400 zbudowano na nieco zmodyfikowanym pokładzie jako Weekender, a później OneDesign. Shaw, który dołączył do stoczni w 1966 roku na stanowisku głównego projektanta, połączył założenia skromnego jachtu turystycznego do żeglugi przybrzeżnej z założeniem ceny, plasując ten jacht poniżej modelu Columbia 26. Dealerzy natychmiast wykupili 100 sztuk, co zmusiło do uruchomienia drugiej linii produkcyjnej.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
22 201 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 9 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
5
9 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
+33.3%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
1
Stany Zjednoczone (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

7 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Pearson 26

Zakup używanego jachtu Pearson 26 oznacza rozważenie jednego z najliczniejszych małych jachtów turystyczno-regatowych, które William Shaw zaprojektował dla stoczni Pearson Yachts. Budowano je w latach 1970–1983, w liczbie ponad 1700 standardowych egzemplarzy oraz kilkuset wersji klasowych One-Design. Większość dostępnych na rynku wtórnym jednostek to tradycyjny model z pokładem, a można je znaleźć w całych Stanach Zjednoczonych.

Układy na rynku wtórnym

Standardowy Pearson 26 oferuje koję V w części dziobowej zamykaną przesuwnymi drzwiami, kanapę na prawej burcie, którą można przekształcić w miejsce do spania, oraz koję w jadalni, z wydzieloną toaletą między kabinami i szafą na ubrania naprzeciwko. One-Design dzieli ten sam kadłub i koję V, ale poświęca przestrzeń pod pokładem na rzecz kokpitu dłuższego o dwie stopy, co sprawia, że średniozrostemu żeglarzowi o wzroście sześciu stóp spanie na śródokręciu jest dość ciasne, chyba że dokonano dodatkowych modyfikacji. Obie jednostki przechowują sprzęt w bakistach kokpitowych i pod kojami; wersja OD przeznaczyła swoją lewą bakistę na zbiornik paliwa.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Wydoskonalanie jachtu do pływania w małej załodze jest mniej powszechną modyfikacją na rynku wtórnym, podobnie jak dodawanie spinakera i systemów ładowania paneli słonecznych. Dla kupującego konfiguracja do pływania w pojedynkę lub we dwie osoby oznacza prostsze obsługiwanie żagli, spinaker zwiększa zasięg na kursach pełnych, ale wymaga osprzętu pokładowego, natomiast panele słoneczne pozwalają na ładowanie akumulatorów bytowych bez konieczności uruchamiania silnika zaburtowego. Jacht został zaprojektowany z myślą o silniku zaburtowym z długą stopą o mocy od 6 do 10 KM w studni rufowej; większość przeprowadzonych inspekcji wykazała silniki o mocy 8 lub 10 KM, przy prędkości na silniku rzędu 5–6 węzłów, dlatego warto zweryfikować obecność długiej stopy silnika, aby uniknąć kawitacji.

Co sprawdzić

Połączenie kadłuba z pokładem jest znany słaby punkt – na wielu jachtach zgłaszano przecieki spowodowane uszkodzeniem kleju pod winylową listwą pokładową, dlatego należy sprawdzić obecność plam poniżej listwy. Łożyska steru często budzą uwagę właścicieli ze względu na awarie, a nylonowe elementy na obu końcach rury powinny się zużywać przy intensywnej eksploatacji lub w wodzie piaszczystej. Żeliwny kil nie był odpowiednio przygotowany i jest podatny na rdzę; należy skontrolować śruby kilowe i połączenie kilu z kadłubem, choć drobne pęknięcia są jedynie estetycznym problemem. Co roku należy sprawdzać belkę podpierającą maszt w pobliżu dziobowej luki pod kątem podciekania wody i delaminacji, a także oba końce pilersu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Praktyczna lista kontrolna przed zakupem:

  • Sprawdź połączenie kadłuba z pokładem pod kątem przecieków i zacieków na nadburciach
  • Skontroluj łożyska steru i rurę sterową pod kątem zużycia
  • Sprawdź żeliwny kil i śruby kilowe pod kątem korozji
  • Potwierdź obecność silnika zaburtowego z długą stopą i zakres mocy 6–10 KM
  • Zbadaj pas masztu i pilers pod kątem delaminacji

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Pearson 26 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 9 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

9 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone22 201 zł95100.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

4 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Sadler 2625.75'$ 12 131288
Pearson 26Jesteś tutaj$ 600095
Grampian 2626'$ 750060
MacWester 2626'$ 475661

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Pearson 26?+
Mediana ceny ofertowej używanego Pearson 26 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 22 201 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Pearson 26 jest na sprzedaż?+
5 ogłoszeń Pearson 26 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 9 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Pearson 26 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Pearson 26 wzrosła o 33.3% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Pearson 26?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Pearson 26 z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (100.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast Pearson 26?+
Porównywalne modele to Sadler 26, Grampian 26, MacWester 26. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.