Poradnik kupującego Pearson 26 Weekender
Pearson 26 Weekender to wersja z wydłużonym pokładem i większym kokpitem, będąca siostrzanym modelem popularnego jachtu Pearson 26. Dzielą one ten sam kadłub z finkilem zaprojektowany przez Shaw, ale Weekender ma kokpit o długości niemal dziewięciu stóp kosztem skrócenia długości nadbudówki. Budowane w latach 1974–1983, są to proste jachty turystyczne z silnikiem zaburtowym, których prostota sprawia, że pozostają one łatwo dostępnymi na rynku wtórnym. Przed zakupem jednak dwie kwestie konstrukcyjne wymagają uwagi kupującego.
Układy na rynku wtórnym
Weekender zachowuje kształt kadłuba swojego starszego rodzeństwa z modelu 26, ale łączy go z dłuższym kokpitem i krótszym, prostym dachem kabiny, co zmniejsza wysokość w kabinie do około 1,52 m (5 stóp) i ogranicza przestrzeń wnętrza. Sam kokpit jest sercem jachtu – wystarczająco duży dla trzech lub czterech dorosłych osób, wyposażony w zbiornik paliwa na lewej burcie oraz komorę żagli na prawej burcie. Pod pokładem wiele egzemplarzy nadal posiada zbiornik wody o pojemności 80 litrów (22 galony) pod koją dziobową, a sterowanie odbywa się za pomocą rumpla przed dużym, mocno wysuniętym na rufę sterem.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Na tych jachtach powszechnie montuje się kabestany elektryczne, co stanowi znaczące ulepszenie przy obsłudze żagli w małej załodze, biorąc pod uwagę ożaglowanie typu slup topowy i powierzchnię żagli wynoszącą 321 stóp kwadratowych. Poza tym konstrukcja pozostaje bliska swoich oryginalnych specyfikacji: maszt postawiony na pokładzie, sterowanie rumplem oraz wbudowana studnia silnika zaburtowego przystosowana do silnika o mocy 9,9 KM. Kupujący powinni postrzegać instalację ciężkich kabestanów jako oznakę zamierzonego użytkowania jednoosobowego lub regat amatorskich, a nie jako naprawę wrodzonych wad manewrowych.
Co sprawdzić
Trzon steru i łożyska są największym słabym punktem konstrukcyjnym pod względem konserwacji, dlatego należy sprawdzić aluminiowy trzon pod kątem korozji i upewnić się, że łożyska obracają się bez luzów i zanieczyszczeń. Ciężki, monolityczny płat ze szkła na zużywającym się aluminiowym trzonie może się zakleszczyć lub przeciekać; zamiennik ze stali nierdzewnej dostępny jest od Foss Foam Products. Odrębnie, żeliwny kil jest mocowany z zewnątrz za pomocą ośmiu śrub, więc należy skontrolować mocowania oraz żeliwo pod kątem śladów rdzy lub zmiękczonego uszczelnienia na połączeniu z kadłubem. Ściekająca śruba kilowa lub pokryta osadem żeliwna górna część śruby to sygnał zaniedbanej konserwacji. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te są zazwyczaj dostępne na rynku w Stanach Zjednoczonych. Przed podjęciem decyzji przeanalizuj poniższy krótki wybór:
- Sprawdź trzon steru pod kątem korozji i sprawdź luz na łożyskach
- Obejrzyj śruby kilowe i żeliwo pod kątem rdzy lub uszkodzeń uszczelek
- Upewnij się, że półka na paliwo w kokpicie pasuje do zbiornika o pojemności 6 galonów
- Sprawdź stan studni zaburtowej i mocowania silnika
- Przeprowadź test funkcjonowania kabestanów, jeśli są one elektryczne
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Pearson 26 Weekender. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Catalina Capri 26 | 26.17' | $ 9999 | 39 | 9 |
| Pearson 27 | 26.92' | $ 11 000 | 15 | 4 |
| Hunter Marine 26 | 25.75' | $ 12 500 | 15 | 10 |