Nordship 380 DS — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy dostępny na rynku egzemplarz 380 DS opiera się na dwukabinowym układzie armatorskim z dwiema toaletami: kabinie rufowej dla właścicieli, kabinie dziobowej dla gości lub dzieci oraz podniesionym salonem z stołem jadalnym na lewej burcie i stanowiskiem nawigacyjnym na prawej burcie. Przejście do kabiny rufowej wyposażone jest w dwie fotele w stylu koła sterowego i małą ławkę naprzeciwko – tworzą one przytulne schronienie. Stocznia Nordship celowo pominęła koje wyspowe na rufie, pozostawiając kabinę armatorską otwartą, a w kabinie dziobowej światło wpada przez luk pokładowy w dachu, a nie przez iluminator boczny. Kambuz znajduje się na lewej burcie w części dziobowej, w przejściu – co jest nietypowe, ale stanowi standardowy rozkład, którego należy się spodziewać w każdym egzemplarzu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów, które zobaczysz, wyposażona jest w samozwrotny fok i grot rolowany jako podstawowy takielunek do pływania w małej załodze, a na żagle pełne na kursach pełnych często montuje się Code Zero, gennaker lub oba te rozwiązania. Powszechne są pokłady tekowe oraz platforma kąpielowa, a standardem w wyposażeniu nawigacyjnym jest radar z AIS. Dominującym tematem przy konfiguracji do pływania w małej załodze jest łatwość obsługi. Z perspektywy kupującego najważniejsze grupy cech to obsługa żagli (samozwrotny fok wraz z gurem rolowanym, często uzupełnionymi o Code Zero lub gennaker) oraz nawigacja (radar i AIS jako standardowa elektronika) – razem pozwalają one stwierdzić, czy jacht był utrzymywany jako przybrzeżny jacht dla pary, czy też został doposażony do dłuższych rejsów.

Co sprawdzić

Struktura wnętrza jest z myślą o inspekcji otwarta: podnieś podłogę salonu i upewnij się, że stalowa kratownica oraz masywne przeciwwagi kilu są w dobrym stanie i nie uległy uszkodzeniu przez kotwicę. Sprawdź drewnianą obudowę silnika pod kątem szczelności izolacji akustycznej, ponieważ do pełnego dostępu do Volvo Penta ze wszystkich stron konieczne jest jej czyszcze zdjęcie. Tekowy kokpit należy skontrolować pod kątem zużycia, pamiętając, że jest to lite drewno, a nie fornir. Luk pokładowy w dachu dziobówki jest jedynym źródłem światła naturalnego, dlatego zweryfikuj jego uszczelnienie i funkcjonalność. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Szwecja. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić widoczną skrzynię kilową i płyty podporowe, sprawdzić możliwość demontażu obudowy silnika w celu uzyskania pełnego dostępu, ocenić zużycie tekstu oraz zweryfikować luk zejściowy w dziobowej kabinie. W standardowym profilu rynku wtórnego należy spodziewać się często montowanego Code Zero lub gennakera na słabe wiatry oraz radaru z AIS.