Design i konstrukcja
Kadłuby jachtów 5.8 to formowane z białej pianki przekładkowej struktury winyloestrowe z elementami z litego laminatu w innych miejscach. Stocznia zaprojektowała je z dużą objętością, dzięki czemu jacht można mocniej prowadzić długo po tym, jak mniejsze katamarany porzucają kadłuby o dużej pojemności. Pokład antypoślizgowy, okrągłe belki poprzeczne i szara siatka trampolinowa dopełniają konstrukcję powyżej linii wodnej, podczas gdy węglowe stery i miecze szybrowe świadczą o obciążeniach generowanych przez regatowy jacht mieczowo-katamaranowy. Przy masie 407 funtów według Multihulls World, szerokości 8 stóp i długości całkowitej 19 stóp, platforma jest lekka i na tyle wąska, by dało się ją transportować na przyczepie, a jednocześnie stabilna na tyle, by żeglować w dwuosobowym trapezie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek Seaman opiera się na unikalnym systemie płatów nośnych (bridle foils), który pozwala na użycie większego, ale mocniej osadzonego foka, co ogranicza przechyły i pozwala utrzymać jacht płasko oraz szybko. Anodowane drzewce, malowane wanty, system blokowania topu masztu oraz regulowane salingi w kształcie skrzydeł z regulacjami Sta-master dają precyzyjną kontrolę nad masztem. Regulacja kleszczy masztowych, cunningham grota o przełożeniu 10-1 oraz system liku przedniego foka o przełożeniu 3-1 pozwalają załodze na trymowanie i redukcję siły żagli we wszystkich warunkach. Sam plan ożaglowania łączy nowy grot z kwadratowym topem Pentax z pionowo ciętym regatowym fokiem z Dacronu oraz listwami do regatowego genu. Specyfikacje z tamtych lat wspominają o systemie szotów grota i wózku szotów grota Harken, barberze oraz podwójnym trapezie, a jacht jest bardzo łatwy w prowadzeniu nawet po zmniejszeniu powierzchni żagli – co wynika zarówno z bezpośredniego sterowania Ackerman, jak i regulowanych płetw sterowych typu „kick-up”, a także z równowagi zapewnianej przez płaty nośne. (1)
Warunki mieszkalne
Nie ma tu żadnych warunków mieszkalnych w tradycyjnym rozumieniu. Nacra 5.8 to katamaran regatowy: szara siatka trampoliny biegnie na poprzecznych belkach, kadłuby są jedynie pojemnikami, a nie kabinami, a każda wymieniona cecha – wózek szotów grota, trapez, liny bramkowe – służy wyłącznie zwiększeniu prędkości. Kupujący szukający w modelu 5.8 przestrzeni do mieszkania na pokładzie całkowicie źle ocenia ten projekt.
Znane problemy
W dostępnych materiałach nie wskazano na żadne wady konstrukcyjne, usterki systemowe ani ogólne słabe punkty klasy. Notatka producenta dotycząca standardowych wyposażenia i przejść bezpieczeństwa kończy się przed opisem szczegółów osprzętu ratunkowego, więc nic nie można powiedzieć o wyposażeniu awaryjnym. Źródła te potwierdzają jednak obecność sterów wzmocnionych włóknem węglowym oraz mieczy szybrowych i regulacji steru uchylnego – komponentów, których zużycie byłoby problemem przy używanych jachtach, ale których tryby awarii nie są opisane.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu 5.8 jest proste, jak w przypadku jednoklasowych regatowców na przyczepach: ożaglowanie opiera się na łatwych do regulacji i wymieniania elementach (grot z kwadratowym topem, fok o pionowym cięciu, druty kształtujące), a płetwa nośna oraz osprzęt Harken to standardowe wyposażenie klasy. Wtyczki Roya Seamana dla tej linii modeli datowane są od 1985 roku, co plasuje 5.8 we wczesnej generacji ręcznie laminowanych Nacra, a nie w późniejszej erze piankowej infuzji próżniowej, która rozpoczęła się wraz z modelem F18 Infusion w 2006 roku.
Werdykt
Nacra 5.8 to typowo regatowy katamaran z długą historią w klasie monotypowej w Australii oraz takielunkiem zaprojektowanym do kontrolowania mocy. Jego duże kadłuby i płetwy stabilizujące sprawiają, że jacht wybacza błędy przy dużych prędkościach, a regulowane okucia pokładowe doskonale sprawdzają się w poważnych regatach klubowych.
Zalety
- Duże kadłuby przekładkowe z pianki, które utrzymują prędkość przy silnym wietrze
- Ożaglowanie typu Bridle zmniejsza przechyły i ułatwia kontrolę
- W pełni regulowany takielunek z szotem grota Harken i regulacją za pomocą drutu diamentowego
Wady
- Brak jakichkolwiek warunków mieszkalnych na pokładzie
- Wczesniejsza konstrukcja laminowana ręcznie, nie późniejszy proces infuzji
- Brak wyposażenia bezpieczeństwa poza uwagą o specyfikacji cięcia
