Diseño y construcción
Los cascos del 5.8 son estructuras moldeadas de vinilester con sándwich de espuma blanca, con fibra de vidrio maciza en otras zonas, y el astillero les dio un gran volumen para que el barco pueda navegar al límite mucho después de que otros catamaranes menores hayan renunciado a los cascos de gran volumen. Las cubiertas antideslizantes, las vigas transversales redondas y un trampolín de malla gris completan la imagen estructural por encima de la línea de flotación, mientras que los timones reforzados con carbono y las orzas de sable reflejan las cargas que genera un velero de regata tipo catamarán. Con un peso de 407 libras según Multihulls World, una manga de 8 pies y una eslora total de 19 pies, la plataforma es lo suficientemente ligera y estrecha como para ser remolcable, pero lo bastante estable para navegar con doble trapecio. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo Seaman se centra en un exclusivo sistema de foils de brida que permite que el foque navegue más grande pero más bajo, reduciendo el movimiento de escora y manteniendo el barco plano y rápido. Los palos anodizados, los obenques revestidos, un sistema de bola de mástil cautiva y crucetas ajustables en forma de ala con reguladores de cable de diamante Sta-master proporcionan un control preciso del mástil, mientras que las manetas de mástil, un cunningham de la mayor de 10-1 y un sistema de grátil de foque de 3-1 permiten a la tripulación trimar y despotenciar en cualquier condición. El propio plan de vela combina una nueva vela mayor de cabeza cuadrada Pentax con un foque de Dacron de regata de corte vertical y sables de regata. Las especificaciones de época señalan un sistema de escota mayor y carro de escota Harken, un pajarín Barber y un doble trapecio; el barco es muy fácil de controlar incluso cuando está despotenciado, una función tanto del gobierno Ackerman positivo y de los timones elevables ajustables como del equilibrio impulsado por los foils. (1)
Accommodations
No hay alojamiento en el sentido de crucero. El Nacra 5.8 es un catamarán de regatas: el trampolín de malla gris se extiende sobre las vigas transversales, los cascos son estructuras de volumen más que camarotes, y cada una de las características enumeradas —carro de escota mayor, trapecio, cables de diamante— sirve para la velocidad. Un comprador que busque el 5.8 para vivir a bordo está entendiendo por completo mal el diseño.
Problemas conocidos
No aparece ningún defecto estructural, fallo sistémico o debilidad generalizada en el material disponible. La nota del fabricante sobre las características estándar y los recortes de seguridad termina antes de detallar cualquier equipo de seguridad, por lo que no se puede afirmar nada sobre el equipo de emergencia. Lo que sí establecen las fuentes es la presencia de timones reforzados con carbono y orzas de sable, además de un sistema de ajuste del timón elevable; componentes cuyo desgaste sería motivo de preocupación en un barco de ocasión, pero cuyos modos de fallo no se describen.
Refits y propiedad
La propiedad de un 5.8 es sencilla en la forma de los regatistas monotipo remolcables: el plano de vela está construido en torno a elementos ajustables y reemplazables (vela mayor de cabeza cuadrada, foque de corte vertical, cables de diamante) y el perfil de la pista de arrastre y los herrajes Harken son artículos estándar de clase. Los tapones de Roy Seaman datan de 1985 en adelante para esta línea de modelos, lo que sitúa al 5.8 en la primera generación de Nacra laminados a mano, en lugar de la posterior era de la infusión al vacío con núcleo de espuma que comenzó con el F18 Infusion en 2006.
El veredicto
El Nacra 5.8 es un catamarán de regatas diseñado específicamente para ello, con una larga historia en la clase monotipo en Australia y un aparejo diseñado para una potencia controlable. Sus cascos de gran volumen y su quilla de tipo "bridle" lo hacen permisivo a alta velocidad, y su acastillaje ajustable se adapta a un regatista de club serio.
Pros
- Cascos de gran volumen en sándwich de espuma que mantienen el ritmo con viento fuerte
- El aparejo de foils tipo bridle reduce la escora y facilita el control
- Aparejo totalmente ajustable con escota mayor Harken y regulación por cable de diamante
Cons
- Sin acomodaciones de crucero de ningún tipo
- Construcción anterior laminada a mano, no la posterior construcción infundida
- Sin inventario de equipos de seguridad más allá de la nota de especificación de corte
