Design e Costruzione
Gli scafi del 5.8 sono strutture stampate in sandwich di schiuma bianca con resina vinilestere, con parti in vetroresina piena altrove; il cantiere ha dato loro un grande volume in modo che la barca possa essere spinta al massimo molto tempo dopo che i catamarani meno performanti hanno rinunciato agli scafi voluminosi. Coperte antiscivolo, traverse rotonde e un trampolino in rete grigia completano l'aspetto strutturale sopra la linea di galleggiamento, mentre timoni rinforzati in carbonio e derive a baionetta testimoniano i carichi generati da una deriva catamarano da regata. Con un peso di 407 libbre (secondo Multihulls World), un baglio di 8 piedi e una lunghezza fuori tutto di 19 piedi, la piattaforma è abbastanza leggera e stretta da poter essere trasportata su carrello, ma sufficientemente stabile per la navigazione con doppio trapezio. (1)
Armo e manovra
L'armo Seaman si basa su un esclusivo sistema di profili di sospensione (bridle), che consente alla fiocco di correre più grande ma più basso, riducendo il movimento sbandante e mantenendo la barca piatta e veloce. Alberi anodizzati, sartie protette, un sistema di chiusura dell'albero integrato e crocette regolabili a forma di ala con sistemi di regolazione a cinghia a diamante Sta-master offrono un controllo preciso sull'albero, mentre le maniglie del mastro, un caricabasso della randa da 10-1 e un sistema di balumini della fiocco da 3-1 consentono all'equipaggio di regolare e depotenziare le vele in qualsiasi condizione. Il piano velico stesso abbina una nuova randa a testa quadra Pentax a un fiocco da regata in Dacron taglio verticale e ferri di prua regolabili. Le specifiche d'epoca indicano un sistema di scotta randa e trasto Harken, un caricabasso Barber e un doppio trapezio; la barca è molto facile da controllare anche quando è depotenziata, grazie tanto alla timoneria Ackerman positiva e ai timoni sollevabili regolabili quanto all'equilibrio garantito dai profili di sospensione. (1)
Accommodations
Non ci sono sistemazioni in senso turistico. Il Nacra 5.8 è un catamarano da regata: il trampolino in rete grigia si estende tra le traverse, gli scafi sono strutture portanti di volume piuttosto che cabine e ogni singola caratteristica descritta — carrello del randa, trapezio, cinghie a diamante — serve la velocità. Un acquirente che cerca lo spazio per vivere a bordo su un 5.8 sta fraintendendo completamente il progetto.
Known Issues
Nessun difetto strutturale, cedimento sistemico o debolezza diffusa nella classe emerge dai materiali disponibili. La nota del costruttore sulle dotazioni standard e sulla sicurezza termina prima di descrivere nel dettaglio qualsiasi attrezzatura di sicurezza, quindi non si può affermare nulla riguardo alle dotazioni di emergenza. Ciò che le fonti confermano è la presenza di timoni rinforzati in carbonio e derive a baionetta, oltre al sistema di regolazione del timone sollevabile — componenti il cui usura sarebbe un problema per una barca usata, ma i cui scenari di guasto non sono descritti.
Refit e proprietà
La gestione di un 5.8 è semplice come per le barche da regata monotipo carrellabili: il piano velico è costruito attorno a elementi regolabili e sostituibili (randa square-top, fiocco taglio verticale, cinghie a diamante), e il pattino di rinvio (bridle) insieme alle attrezzature Harken sono componenti standard della classe. I tappi di Roy Seaman risalgono al 1985 in poi per questa linea di modelli, collocando il 5.8 nella prima generazione di Nacra laminati a mano piuttosto che nell'era successiva delle coperture in schiuma infusa sottovuoto, iniziata con l'F18 Infusion nel 2006.
Il verdetto
Il Nacra 5.8 è un catamarano da regata progettato specificamente per la competizione, con una lunga storia del monotipo in Australia e un armo progettato per una potenza controllabile. I suoi scafi ad alto volume e le appendici stabilizzatrici lo rendono permissivo alla velocità, e l'attrezzatura di coperta regolabile si adatta perfettamente a un regatante di club serio.
Vantaggi
- Scafi in sandwich di schiuma ad alto volume che mantengono il passo con vento forte
- L'armo con foil Bridle riduce lo sbandamento e facilita il controllo
- Armo completamente regolabile con scotta della randa Harken e regolazione a cavo a diamante
Svantaggi
- Nessuna sistemazione per la crociera di alcun tipo
- Costruzione precedente laminata a mano, non la successiva costruzione infusa
- Nessun inventario di dotazioni di sicurezza oltre alla nota sulla specifica di taglio
