Design a konstrukce
Trupy plachetnic 5.8 jsou vylisované z bílé pěnové sendvičové vinylesterové konstrukce s pevným laminátem jinde a loděnice jim dala velký objem, takže loď lze vést ostře i dlouho poté, co menší katamarány již odstoupily od velkých objemných trupů. Protiskluzová paluba, kulaté příčné nosníky a šedá síťová trampolína doplňují strukturální obraz nad vodoryskou, zatímco karbonem vyztužená kormidla a zasunovací ploutve hovoří o zatíženích, které generuje závodní okruhový katamarán. S hmotností 407 liber podle Multihulls World, šířkou 8 stop a celkovou délkou 19 stop je tato platforma lehká a dostatečně úzká na to, aby se dala převážet na přívěsu, a zároveň stabilní pro jízdu ve dvou na trapézu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění Seaman se opírá o exkluzivní systém bridle foil, který umožňuje použít větší, ale níže položenou kosatku, což snižuje náklon, udržuje loď bez náklonu a zároveň rychle. Eloxované stěžně, potažené vanty, systém pevného stěžňového kola a nastavitelné sálingy ve tvaru křídla s nerezovými nastavovacími popruhy Sta-master poskytují stěžni přesnou kontrolu. Ovládání klíčem stěžně, 10:1 hlavní cunningham a 3:1 systém předního líku kosatky umožňují posádce trimovat plachty a odlehčovat je za jakýchkoli podmínek. Samotný plán plachet kombinuje novou hlavní plachtu Pentax typu square-top s vertikálně střiženou závodní dacronovou kosatkou a závodními spírami. Technické údaje z té doby uvádějí systém otěží hlavní plachty a otěžový vozík Harken, barber hauler a dvojitý trapéz. Loď je velmi snadno ovladatelná i po odlehčení – což je dáno stejně tak pozitivním kormidlováním Ackerman a nastavitelnými sklopnými kormidly jako vyvážením zajištěným systémem foilů. (1)
Ubytování
V tomto smyslu neobsahuje žádné ubytovací prostory. Nacra 5.8 je závodní katamarán: šedá síťová trampolína se rozprostírá přes příčné nosníky, trupy jsou spíše nositeli objemu než kajutami a každý uvedený prvek — otěžový vozík, trapéz, diamantové lana — slouží rychlosti. Kupující, který hledá loď 5.8 s cílem na ní bydlet, tento koncept zcela nepochopil.
Známé problémy
V dostupných materiálech nejsou uvedeny žádné strukturální vady, systémové selhání ani celotřídové slabiny. Poznámka výrobce k standardním prvkům a bezpečnostním řešením končí dříve, než by mohla podrobně popsat jakékoli bezpečnostní vybavení, takže o nouzových prostředcích nelze nic uvést. Zdroje však potvrzují přítomnost karbonově vyztužených kormidel a zasunovacích ploutví a sklopného nastavování kormidla — což jsou komponenty, jejichž opotřebení by u použité lodi mohlo být problémem, ale jejichž způsoby selhání nejsou popsány.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi 5.8 je velmi přímočaré, což je typické pro jednotřídové závodní lodě na přívěsu: oplachtění je postaveno kolem nastavitelných a vyměnitelných prvků (hlavní plachta s hranatou hlavou, vertikálně střižená kosatka, diamantové lana) a kormidelní list s držákem (bridle foil) i kování Harken jsou standardními komponenty této třídy. Převody motoru od Roy Seaman pocházejí pro tuto modelovou řadu od roku 1985 a dále, což řadí model 5.8 do rané generace ručně laminovaných Nacra, nikoli do pozdější éry vakuově infuzovaných pěnových jader, která začala s modelem F18 Infusion v roce 2006.
Verdikt
Nacra 5.8 je speciálně navržený závodní katamarán s dlouhou historií v australské třídě one-design a takeláží navrženou pro snadnou kontrolu výkonu. Jeho velkoobjemové trupy a bridle zajišťují toleranci rychlosti a nastavitelné palubní kování vyhovuje seriózním klubovým závodníkům.
Klady
- Trupy s velkým objemem pěnového sendviče, které si udržují rychlost i v silném větru
- Oplachtění typu bridle snižuje náklon a usnadňuje ovládání
- Plně nastavitelné oplachtění s hlavními otěžemi Harken a nastavením pomocí diamantových drátů
Zápory
- Žádné obytné prostory pro plavbu jakéhokoli druhu
- Starší ručně laminovaná konstrukce, nikoli pozdější infuzní stavba
- Chybí inventář bezpečnostní výbavy kromě poznámky o specifikaci trupu
