Design und Konstruktion
Die Rümpfe des 5.8 bestehen aus geformten weißen Schaumsandwich-Vinylester-Konstruktionen mit massivem GFK an anderen Stellen. Die Werft hat großzügiges Volumen eingeplant, sodass das Boot auch dann noch hart gesegelt werden kann, wenn kleinere Katamarane längst aufgrund von zu geringem Rumpfvolumen abgefahrene Kurse meiden. Antirutschdecks, runde Querträger und ein graues Trampolinnetz vervollständigen das strukturelle Bild oberhalb der Wasserlinie, während kohlefaserverstärkte Ruder und Steckschwerter auf die Belastungen hinweisen, die eine Regatta-Jollen-Katamaran verursacht. Mit 407 Pfund pro Einheit (Multihulls World), einer Breite von 8 Fuß und einer Länge über alles von 19 Fuß ist die Plattform leicht und schmal genug für den Trailertransport, aber stabil genug für das Segeln mit doppeltem Trapez. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg von Seaman basiert auf einem exklusiven Bridle-Foil-System, das es ermöglicht, die Fock größer, aber tiefer zu fahren. Dies reduziert die Krängungsbewegungen und hält das Boot aufrecht und schnell. Eloxierte Spargel, beschichtete Wanten, ein Mastball-Anschlagsystem und verstellbare, flügelförmige Salingen mit Sta-master-Diamant-Tauwerksglättern sorgen für präzise Kontrolle über den Mast. Mastspanner, eine 10:1 Großschot und ein 3:1 Vorsegelluff-System ermöglichen es der Crew, das Boot unter allen Bedingungen zu trimmen und zu depowern. Der Segelplan selbst kombiniert ein neues Pentax Square-Top-Großsegel mit einer vertikal geschnittenen Regatta-Dacron-Fock und Regattabatten. Die technischen Daten der Bauzeit nennen ein Harken-Großschotsystem und Traveller, einen Barber-Haler sowie ein doppeltes Trapez. Das Boot ist auch bei abgefallenen Segeln sehr leicht zu kontrollieren – ein Verdienst sowohl des positiven Ackerman-Ruders als auch der verstellbaren, klappbaren Ruderblätter, ebenso wie des durch die Foils erzeugten Gleichgewichts. (1)
Unterbringung
Es gibt keine Unterkünfte im Sinne von Wohnkomfort. Die Nacra 5.8 ist ein Regatta-Katamaran: Das graue Trampolin spannt sich über die Querträger, die Rümpfe sind eher Volumenträger als Kabinen, und jedes aufgeführte Feature – Traveller, Trapez, Diamond-Wires – dient der Geschwindigkeit. Ein Käufer, der die 5.8 nach Wohnraum für das Leben an Bord absucht, versteht den Entwurf völlig falsch.
Bekannte Schwachstellen
Keine strukturellen Mängel, systemischen Ausfälle oder klassenweiten Schwachstellen tauchen im verfügbaren Material auf. Die Herstellerangaben zu Standardausstattung und Sicherheitsaspekten enden vor der detaillierten Beschreibung der Sicherheitsausrüstung, sodass über die Notfallausrüstung nichts gesagt werden kann. Was die Quellen jedoch bestätigen, ist das Vorhandensein von kohlefaserverstärkten Rudern und Steckschwertern sowie einer klappbaren Rudertrimmeinrichtung – Komponenten, deren Verschleiß bei einem Gebrauchtboot ein Thema wäre, deren Ausfallmuster jedoch nicht beschrieben werden.
Refits und Unterhalt
Der Unterhalt einer 5.8 ist im Vergleich zu anderen trailerbaren Einheitsklassenbooten unkompliziert: Der Segelplan basiert auf trimmbaren, austauschbaren Elementen (Square-Top-Großsegel, vertikal geschnittene Fock, Diamantstäbe), und die Bridle-Schaufel sowie die Harken-Ausrüstung gehören zum Standard der Klasse. Die Produktion von Roy Seaman für diese Modellreihe begann erst ab 1985, was die 5.8 in die frühe Generation der handlaminierten Nacras statt in die spätere Ära des vakuuminfundierten Schaumkerns einordnet, die mit der F18 Infusion im Jahr 2006 begann.
Das Fazit
Der Nacra 5.8 ist ein speziell für Regatten gebauter Katamaran mit einer langen Geschichte des Einheitsklassen-Regattasports in Australien und einem Rigg, das für kontrollierbare Leistung ausgelegt ist. Seine voluminösen Rümpfe und die Bridle-Flossen machen ihn bei hohen Geschwindigkeiten gutmütig, und seine trimmbaren Decksbeschläge eignen sich perfekt für ambitionierte Clubregatten.
Vorteile
- Großvolumige Rumpf-Sandwich-Konstruktionen aus Schaumstoff, die auch bei starkem Wind viel Fahrt laufen lassen
- Das Bridle-Rigg reduziert die Krängung und erleichtert die Kontrolle
- Vollständig trimmbares Rigg mit Harken-Großschot und Drahtseil-Trimm
Nachteile
- Keine Fahrtenausrüstung jeglicher Art
- Frühere, handlaminierte Bauweise (nicht die späteren Infusionsbauten)
- Keine Sicherheitsausrüstung außer der Angabe zur Kielstärke
