Projekt i konstrukcja
Perry uzyskał pojemność wnętrza Mirage 25 poprzez przeniesienie szerokiego kadłuba ku rufie i podniesienie pokładówki, co nadaje jachtowi nietypowy profil, ale przekłada się na korzyści pod pokładem. Sam kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, z specjalną, gwarantującą wodoszczelność połączeniem pokładu z kadłubem w miejscu, gdzie pokład lekko wystaje, oraz wytłoczonym z tworzywa stopowego zewnętrznym relingiem stopowym odprowadzającym wodę. Podwięzi wantowe są solidnie zamocowane, a kolumna masztu opiera się na mocnej dennicy konstrukcyjnej, podczas gdy olinowanie stałe posadowione na pokładzie jest odpowiednio przykręcone do samego kilu. Przy długości całkowitej 25 stóp i 2 cali oraz długości linii wodnej wynoszącej 21 stóp, jacht ma wyporność 4400 funtów i niesie 1600 funtów balastu ołowianego – co stanowi zaledwie 36% masy całkowitej, co przy normalnych warunkach uczyniłoby jacht miękkim na żaglach. Tymczasem kształt kadłuba i pływalność pozwalają mu stabilizować się w umiarkowanym przechyle, zamiast wywrocić się lub zanurzyć nadmiernie. (1)
Takielunek i obsługa
Mirage 25 to slup topowy z umiarkowanym ożaglowaniem o powierzchni 283 stóp kwadratowych, co wystarcza do utrzymania prędkości przy słabym wietrze bez nadmiernego obciążania jachtu. Boma jest wyposażona w dwa wewnętrzne refsy i wewnętrzną szkentę, wszystkie wyposażone w klemmy. Ponieważ nie wystaje głęboko w kokpit, wygodne jest dwukierunkowe prowadzenie szotów grota po obu stronach pokładówki. Obie fały są sprowadzone na rufę do kabestanu na pokładówce, umieszczonego tuż przed kokpitem, dzięki czemu dwie osoby mogą bez trudu obsługiwać żagle z kokpitu. Testujący uznali, że jacht jest łatwy w prowadzeniu i odpowiednio responsywny. Pisząc w Canadian Boating, recenzenci zauważyli, że okazał się satysfakcjonująco szybki zarówno w nieoficjalnych, jak i formalnych regatach, nawet w starciu z jachtami o prawdziwym rodowodzie regatowym. Jeden z właścicieli doniósł, że jedynym momentem, gdy jachty regatowe go wyprzedzają, jest pełny kurs z wiatrem przy słabym wietrze. (1)
Wnętrze i układ
Wnętrze oraz jego nietypowy układ to najbardziej uderzające cechy modelu 25, zapewniające cywilizowany komfort żeglugi dla dwóch do czterech osób i pozwalające do czterem dorosłym przyjemnie spędzić weekend na pokładzie. Wysokość w kabinie wynosi 1,80 m (5 stóp 11 cali), a szeroki kadłub tworzą niezwykłe poczucie przestrzeni, oświetlonej przez dwa duże, stałe okna z każdej burty oraz dużą lukę dziobową. W mesie znajdują się dwie przestronne koje-kanapy oraz pojemna koja V, którą można odgrodzić opcjonalną grodzią dziobową z drzwiami; opcjonalna piąta koja rozkładana zmienia kanapę lewą w podwójną. Biały laminatowy sufit kabiny, kremowo-brązowa tapicerka z tweedu, tekowe listwy i grodzie oraz fakturzysta, szary podłoga (lub opcjonalna fornir tekowy) sprawiają, że wnętrze jest jasne i praktyczne. Demontowalny, tekowy stół zamontowany na podłodze składa się bez przeszkód między kanapami. W pełni wydzielona toaleta znajduje się w lewej części rufowej i została oceniona jako pierwszej klasy – co zaskakuje przy jachtach znacznie dłuższych niż 30 stóp – choć stalowa rura do suszenia ubrań tuż za toaletą nie przypadła do gustu testatorom. Kambuz w kształcie litery L zajmuje prawą rufową kąt, oferując pojemną lodówkę i mnóstwo miejsca do przechowywania; stopa kanapy na prawej burcie chowa się pod blatem oraz opcjonalnym dwupalnikowym kuchenką. Stocznia potwierdziła, że możliwa jest montaż większej kuchenki z piekarnikiem, kosztem skrócenia tej koji.
Znane problemy
Kilka szczegółów spotkało się z krytyką w tamtym okresie. Pokrywy bakist w kokpicie wykorzystują dwa małe zawiasy paskowe, które według testerów mogły być podatne na uszkodzenia, sugerując, że zawiasy piankowe byłyby ulepszeniem. Testerzy uznali zlew w kambuzie za zbyt płytki do gotowania morskiego, choć znajduje się tam miejsce na głębszy, a lodówka – sama dobrze izolowana – nie ma izolacji pod blatem nad nią. Przyrządy toalety były wyceniane jako opcje, a nie jako standard, co było dziwnym wyborem stoczni pozostawionym do decyzji właściciela.
Remonty i eksploatacja
Bez silnika stacjonarnego, w modelu 25 znajduje się pojedynczy akumulator oraz sześciokanałowa tablica rozdzielcza z bezpiecznikami, wystarczająca do obsługi systemów zasilanych z silnika zaburtowego. Wyposażenie podstawowe obejmuje kosze dziobowy i rufowy, ale tylko jeden zestaw relingów, a drabinka kąpielowa jest elementem dodatkowym na życzenie. Para mogłaby żeglować bez ograniczeń czasowych przy wprowadzeniu kilku drobnych modyfikacji, a modułowe opcje wnętrza – grodziowa przepałka dziobowa, koja wysuwana, podłoga tekowa, większy kambuz – pozwalają właścicielowi dostosować jacht bez konieczności prac strukturalnych. Prezes stoczni, Dick Steffen, potwierdził ten kompromis w przypadku modyfikacji kambuza.
Werdykt
Mirage 25 to przemyślanie skompletowany mały jacht turystyczny, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość: Perry dał mu prawdziwą prędkość, responsywne prowadzenie i pojemne wnętrze, które sprawia wrażenie większego niż na 28-stopowym jachcie. Słabe punkty są drobne i ograniczają się głównie do szczegółów kambuza oraz osprzętu kokpitu, co pozostawia ten jacht jako rozsądny wybór na rynku wtórnym dla par i małych rodzin.
Zalety
- Niezwykły układ wnętrza zapewnia przyzwoity komfort dla czterech osób przy wysokości w kabinie wynoszącej 1,80 m
- Szybki i responsywny pod umiarkowanym ożaglowaniem topowym; łatwe obsługiwanie żagli z kokpitu
- Szczelne połączenie kadłuba z pokładem i solidnie zamocowane podwięzi wantowe
- Elastyczność aranżacji wnętrza bez konieczności zmian strukturalnych
Wady
- Płytki dno i nieizolowana pokrywa lodówki wymagają własnej naprawy przez właściciela
- Szyby bakist w kokpicie mają konstrukcję do lekkich obciążeń
- Instalacja wody w toalecie pozostawiona jako kosztowne opcje
