MC38 OD — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy MC38 OD ma ten sam monotypowy układ wnętrza: spartańskie wnętrze odsłaniające konstrukcję węglową, kokpit z regulacjami żagli i szotami spinakera poprowadzonymi pod pokładem i wychodzącymi przez ścianki kokpitu oraz pokład dziobowy z gumową uszczelką pneumatyczną przy luku. Podnoszony węglowy finkil o wysokości 9 stóp można demontować do transportu, dlatego jachty przewożone na przyczepach mogą przybywać bez zamontowanego kilu. Zalecana załoga regatowa wynosi siedmiu osób, a idealna masa załogi jachtu została zoptymalizowana do około 1300 funtów dzięki naciskowi na stabilność i łatwość obsługi żagli.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Kupujący powinni skupić się na systemach kluczowych dla żeglugi regatowej. Układ sterowania obejmuje karbonową rumpę McConaghy lub podwójne karbonowe koła sterowe, a w standardzie znajduje się osprzęt pokładowy Harken. Takielunek to PBO z masztem, bomem i autoklawowanym bomem dziobowym z włókna węglowego, a także system szybkiego zrzucania spinakera. W całym jachcie rozmieszczono okucia z włókna węglowego. Kil to demontowalny, autoklawowany profil płetwy kilowej z prepregu węglowego i ołowianą bombą, a ster również wykonany jest z autoklawowanego prepregu węglowego – są to elementy konstrukcyjne jachtu, a nie ulepszenia.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Ostrzeżenia dotyczące obsługi w recenzjach dotyczą umiejętności załogi, a nie samej konstrukcji: przy silnym wietrze jacht wymaga kilku kompetentnych osób do sprawnego ścigania się, gdy wiatr osiąga 25 węzłów – sytuacje rozwijają się szybko, więc na pokładzie musi być trzy lub cztery osoby znające procedury. Sprawdź stan przewodów regulacji żagli pod pokładem oraz wyjść ze ścian kokpitu pod kątem zużycia, a także upewnij się, że uszczelnienie pneumatycznej luku pokładu dziobowego i system kładzenia spinakera są nienaruszone. Demontowalny płetwa kilu oraz podnoszony ster nie powinny wykazywać żadnych śladów delaminacji laminatu (prepreg) na połączeniach autoklawowanych. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

W obecnym opisie nie podano typowych rynków zbytu dla tej klasy. Dla kupującego wnioski są proste:

• Upewnij się, że płetwa kilu węglowego i ster to autoklawowany prepreg bez żadnych uszkodzeń
• Sprawdź stan olinowania z PBO oraz prowadzenie spinakera pod pokładem
• Skontroluj gumowy uszczelniacz luków oraz funkcjonalność systemu stawiania sztagu
• Przygotuj się na konieczność zapewnienia doświadczonej załogi przy wietrze powyżej 20 węzłów
• Zaprojektuj budżet na transport na przyczepie z demontowaną płetwą kilu