Poradnik kupującego Mallard 9
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Mallard 9 oznacza zapoznanie się z francuskim jachtem turystycznym o długości 29 stóp, zaprojektowanym przez Philippe Harle i budowanym w latach 1975–1981, z około stu egzemplarzami na wodzie. Jest to slup topowy z jedną kabiną i sześcioma miejscami do spania oraz dwiema opcjami kilu żeliwnego, a flota używanych jednostek skupia się głównie we wschodniej części Morza Śródziemnego.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Standardowy jacht posiada jedną kabinę, jedną toaletę i sześć miejsc do spania – taki układ sprawdził się jako praktyczny jacht do weekendowych rejsów przybrzeżnych, a nie jako pojemne wnętrze czarterowe. Oferowano dwa rodzaje kilów: głęboki finkil o zanurzeniu od 5,6 do 5,9 stopy oraz płytki finkil o zanurzeniu od 4,8 do 5,1 stopy, oba wykonane z żeliwa. Kupujący wybierający wersję o małym zanurzeniu uzyskuje dostęp do płytszych portów, podczas gdy głęboki kil zapewnia stabilność na otwartych wodach; w każdym przypadku jacht bez problemu wpływa do większości marin. Zbiorniki wody o pojemności 40 galonów oraz paliwa o pojemności 13 galonów wskazują na jacht zbudowany z myślą o noclegach i krótkich przelotach, a nie o długich samowystarczalnych rejsach. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na typowym używanym Mallard 9 można często znaleźć autopilota, gennaker, bimini, pokład tekowy, ploter map oraz już zamontowaną tratwę ratunkową. Dla kupującego kluczowe obszary to zasoby energetyczne i układ sterowania – autopilot połączony z ploterem map zmniejsza obciążenie załogi podczas wacht w małej liczbie osób – oraz obsługa żagli i osłona przed słońcem, gdzie gennaker zwiększa zasięg przy słabym wietrze, a bimini sprawia, że letnie dni na Morzu Śródziemnym są wygodne. Pokład tekowy to raczej kwestia estetyczna i konserwacyjna niż wpływająca na osiągi, a tratwa ratunkowa to podstawa bezpieczeństwa, której stan należy zweryfikować.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kile są żeliwne, dlatego należy skontrolować stan korozji lub ślady wcześniejszych napraw na połączeniu finkilu z kadłubem oraz wzdłuż przedniej krawędzi. Należy również potwierdzić, który kil jest zamontowany i jaki jest rzeczywisty zanurzenie pod obciążeniem, ponieważ udokumentowane wartości zmieniają się wraz z ładunkiem i załogą. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej 312 stóp kwadratowych należy sprawdzić stan kadłuba, a także upewnić się, że balast pozostaje nienaruszony wewnątrz monolitycznego laminatu. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Mallard 9 jest zazwyczaj dostępny we Włoszech i Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista rzeczy do sprawdzenia przed złożeniem oferty wygląda następująco: potwierdzenie typu kilu i stanu żeliwa, weryfikacja daty ostatniej serwisowej tratwy ratunkowej, sprawdzenie działania autopilota i plotera map oraz ocena potrzeb konserwacyjnych pokładu tekowego.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Mallard 9. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 3 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 26 | 2 | 82 034 zł | — |
| kwi 26 | 1 | 78 845 zł | -3.9% |
| sie 26 | 1 | 36 793 zł | -53.3% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Mallard 9 — kraje: 3. Prowadzi Włochy z 2 ogłoszeniami (50.0%), dalej Francja i Holandia.