Poradnik kupującego Landing School 30
Landing School 30 to 30-stopowy jacht do żeglugi dziennej i regat klubowych, zaprojektowany przez Steve'a Dalzella w The Landing School w stanie Maine. Zbudowany został przez studentów z materiału kompozytowego jako kadłub formowany wzdłużnie (cold-molded). Ponieważ rocznie budowanych jest tylko dwa lub trzy egzemplarze, jest to rzadki znalezisko na rynku wtórnym. Najlepiej go postrzegać jako sportowy jacht z wysokim pokładem (legs-in) niż jako jacht turystyczny. Kupujący na rynku wtórnym faktycznie wybiera z małej serii łodzi budowanych w celach edukacyjnych, z których każda jest dziełem pięcio- lub sześcioosobowej grupy studentów.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy LS30 dzieli ten sam podstawowy plan: spartańskie wnętrze z dwiema długimi kojami-kanapami o wymiarach dostosowanych do umiarkowanie wysokich żeglarzy, przedziałem na opcjonalną toaletę oraz brakiem bieżącej wody. Przestrzeń ładunkowa pod pokładem jest ograniczona, więc jacht funkcjonuje wyłącznie jako jednodniówka. Na pokładzie kokpit jest wystarczająco duży dla czterech lub pięciu dorosłych osób, z niskimi oparciami siedzeń ciągnącymi się ku rufie do miejsca sternika oraz centralnymi bensonami na stopach, które utrzymują załogę przy wietrze w przechyle. Dwie pojemne szafki kokpitowe stanowią główną przestrzeń bagażową na zewnątrz. Otwarty pawęż i pionowa dziobnica wyróżniają ten układ jako gotowy do regat, a nie do weekendowego pływania.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Rysunki przedstawiają stacjonarny silnik pomocniczy Nanni o mocy 10 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 6,5 galonu, wystarczającym do manewrów portowych i krótkich rejsów. Głównym elementem jest takielunek: maszt Seldén z włókna węglowego niesący grot z kwadratowym topem (fat-head) oraz roler foka pod pokładem, z spinakerem asymetrycznym na stałym, krótkim szpiczbie. Całe olinowanie ruchome prowadzone jest do stoperów kabiny i kabestanów, a szyny foka dzielą kabestany fałowe przy zejściówce. Dla kupującego kluczowe pytania brzmią: czy węglowy takielunek i osprzęt pokładowy są w dobrym stanie, oraz czy sprzęt do spinakera pozostał na jachcie; dodatki poprawiające komfort są drugorzędne w projekcie tak oddanym prędkości.
Co sprawdzić
Dwa udokumentowane problemy ergonomiczne zasługują na uwagę. Konstrukcyjna skrzynia wokół kilu znajduje się bezpośrednio pod zejściówką i utrudnia poruszanie się pod pokładem; klapa skrzyni kilowej blokuje przejście do zejściówki, a testerzy zauważyli źle umiejscowiony przedłużacz rumpla przy stanowisku sterowania. Żadne z tych problemów nie wskazuje na wadę konstrukcyjną, ale oba wpływają na codzienną eksploatację i powinny zostać ocenione pod kątem Twojego wzrostu oraz stylu żeglowania. Upewnij się, że kadłub wykonany metodą cold-molding oraz pokład z rdzeniem piankowym były utrzymywane w suchym stanie, ponieważ jachty budowane przez początkujących różnią się późniejszą dbałością o nie. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Zachęcamy do szerokiego poszukiwania, a nie tylko lokalnego, używanego Landing School 30. Krótka lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: zweryfikuj obecność węglowego takielunku i osprzętu spinakera, sprawdź komorę kilową przy zejściówce oraz przedłużkę rumpla pod kątem ergonomii, upewnij się, że pomocniczy silnik Nanni działa sprawnie, i zaakceptuj spartańskie wnętrze bez bieżącej wody jako cenę za naprawdę szybką, sportową łódź PHRF.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Landing School 30. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.