Guía del comprador del Landing School 30
El Landing School 30 es un velero de día y regata de club de 30 pies diseñado por Steve Dalzell en The Landing School en Maine, construido por estudiantes en composite de madera como casco moldeado en frío. Con solo dos o tres unidades completadas cada año, es un hallazgo raro en el mercado de ocasión y se entiende mejor como un barco deportivo de vela ligera que como un crucero. Un comprador que navegue por el mercado de segunda mano está realmente adquiriendo una pequeña serie de barcos construidos para fines educativos, cada uno producto del trabajo de un equipo de estudiantes de cinco o seis personas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los LS30 comparten la misma distribución esencial: un interior espartano con dos largos sofás-litera de tamaño adecuado para navegantes de estatura media-alta, un compartimento para un aseo opcional y sin agua corriente. El espacio de estiba bajo cubierta es limitado, por lo que el barco vive o muere como un velero de regatas de día. En cubierta, la bañera es lo suficientemente grande para cuatro o cinco adultos, con respaldos bajos que se extienden hacia popa hasta el timonel y pujas de popa en la línea de crujía para mantener a la tripulación a barlovento cuando escora. Dos generosos cofres en la bañera son el principal almacenamiento exterior. El espejo de popa abierto y la proa vertical lo definen como una distribución lista para regatas más que para un fin de semana.
Equipamiento y mejoras habituales
Los planos muestran un motor auxiliar intraborda Nanni de 10 caballos con una capacidad de combustible de 6,5 galones, adecuado para maniobras de puerto y navegaciones cortas. El aparejo es el protagonista: un mástil de fibra de carbono Seldén que porta una vela mayor de cabeza cuadrada y un enrollador de foque bajo cubierta, con un spinnaker asimétrico en un botalón corto fijo. Toda la jarcia de labor va a mordazas y winches sobre el techo de la cabina, y los carros del foque comparten los winches de driza del tambucho. Para un comprador, las preguntas importantes son si el aparejo de carbono y la jarcia de cubierta están en buen estado y si el equipo de spinnaker sigue con el barco; los añadidos de confort son secundarios en un diseño tan comprometido con la velocidad.
Qué inspeccionar
Dos problemas ergonómicos documentados merecen una atención especial. La caja estructural que rodea la quilla se sitúa justo debajo del tambucho y dificulta el paso por la zona de la cabina; además, un ensayo señaló que la extensión de la caña del timón estaba mal situada en el puesto de mando. Ninguno de estos puntos apunta a un defecto estructural, pero ambos afectan al uso diario y deben evaluarse en función de su propia altura y estilo de navegación. Confirme que el casco de moldeado en frío y las cubiertas con núcleo de espuma se hayan mantenido secos, ya que los barcos construidos por estudiantes varían en cuanto al cuidado posterior. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
Espere tener que buscar ampliamente en lugar de de forma localizada un Landing School 30 de segunda mano. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: verifique que estén presentes el aparejo de carbono y el equipo de spinnaker, inspeccione la caja de la quilla del tambucho y la extensión de la caña para ajustarlas a su medida, confirme el funcionamiento del motor auxiliar Nanni y acepte el interior espartano sin agua corriente como el precio de un velero deportivo PHRF genuinamente rápido.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Landing School 30. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.