Guida all'acquisto Landing School 30
Il Landing School 30 è un daysailer e regata di club di 30 piedi progettato da Steve Dalzell presso The Landing School nel Maine, costruito dagli studenti in composito legno come scafo in stampaggio a freddo. Con solo due o tre esemplari completati ogni anno, è una rarità sul mercato dell'usato e va inteso più come una barca sportiva per il divertimento che come un cabinato da crociera. Un acquirente che cerca sul mercato dell'usato si trova davanti a una piccola serie di barche costruite a scopo didattico, ciascuna frutto del lavoro di un team di studenti composto da cinque o sei persone.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni LS30 condivide lo stesso piano essenziale: interni spartani con due lunghe cuccette a divano dimensionate per velisti di statura media-alta, un vano per un bagno opzionale e assenza di acqua corrente. Lo stivaggio sottocoperta è limitato, quindi la barca vive o muore come regata diurna. In coperta il pozzetto è abbastanza grande per quattro o cinque adulti, con sedili bassi che si estendono a poppa fino al timoniere e benne centrali per i piedi per tenere l'equipaggio sopravvento quando la barca sbanda. Due generosi gavoni nel pozzetto costituiscono lo stivaggio esterno principale. Lo specchio di poppa aperto e la prua verticale ne fanno un layout pronto per la regata piuttosto che per il fine settimana.
Equipaggiamento e upgrade comuni
I disegni mostrano un motore entrobordo ausiliario Nanni da 10 cavalli con una capacità di carburante di 6,5 galloni, adeguata per l'ormeggio e brevi uscite. L'armo è il vero protagonista: un albero in fibra di carbonio Seldén che porta una randa square-top fat-head e un avvolgifiocco sottocoperta, con uno spinnaker asimmetrico su un picco corto fisso. Tutte le manovre correnti sono rinvenute su stopper e winch sulla tuga, mentre i trasti del fiocco condividono i winch delle drizze del tambuccio. Per un acquirente, le domande fondamentali sono se l'armo in carbonio e l'attrezzatura di coperta siano in perfette condizioni e se l'attrezzatura dello spinnaker sia ancora presente sulla barca; gli aggiornamenti per il comfort sono secondari su un progetto così votato alla velocità.
Cosa ispezionare
Due problemi ergonomici documentati meritano un'occhiata. La cassa strutturale intorno alla chiglia si trova immediatamente sotto il tambuccio e ostacola i movimenti sottocoperta; inoltre, la cassa della chiglia che ostruisce il tambuccio è stata segnalata dai tester come un problema. Nessuno dei due elementi indica un difetto strutturale, ma entrambi influenzano l'uso quotidiano e dovrebbero essere valutati in base all'altezza del conducente e al suo stile di navigazione. Verifica che lo scafo in resina poliestere e le coperte in sandwich di schiuma siano state mantenute asciutte, poiché le barche costruite da principianti variano molto per quanto riguarda la cura successiva. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Aspettatevi di dover cercare ampiamente piuttosto che localmente un Landing School 30 usato. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare che siano presenti l'armo in carbonio e il materiale per lo spinnaker, ispezionare la cassa della chiglia del tambuccio e l'estensione della barra per l'adattamento personale, confermare il funzionamento dell'elica ausiliaria Nanni e accettare gli interni spartani senza acqua corrente come prezzo di una barca sportiva PHRF davvero veloce.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Landing School 30. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.