Projekt i konstrukcja
Model 30-4 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, charakteryzujący się pochylonym dziobem i podniesioną pawężą typu reverse transom. Pod linią wodną jacht pokazuje rodowód swojego stoczniowego ojca C&C: ma stały finkil oraz wbudowany ster wolnonośny. Przy długości całkowitej 29,20 stopy, długości linii wodnej wynoszącej 24,00 stopy i szerokości 10,00 stopy, wyporność wynosi 8200 funtów, a balast – 3000 funtów. Standardowy kil zapewnia zanurzenie 5,18 stopy, natomiast opcjonalny kil o małym zanurzeniu zmniejsza je do 4,18 stopy. Prędkość kadłubowa szacowana jest na 6,57 węzła. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie jacht jest slupem topowym z ożaglowaniem bermudzkim, z przednim trójkątem o powierzchni 35,00 stopy i bazą masztu J wynoszącą 12,83 stopy; lik przedni grota ma długość 29,00 stopy przy stopie masztu 10,00 stopy, co daje grot o powierzchni 145 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 224,53 stopy kwadratowej, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 369,53 stopy kwadratowej. Silnik stacjonarny jest przystosowany do manewrów portowych, a nie do żeglugi oceanicznej. Kombinacja steru wolnonośnego i kilu płetwowego, zaczerpnięta z form C&C 30, zapewnia przewidywalne prowadzenie dla jachtu turystycznego, a nie nerwowe reakcje typowe dla jachtu regatowego.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w modelu 30-4 miejsca do spania dla czterech osób. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, a w kabinie rufowej na lewej burcie znajduje się druga podwójna koja. Kambuz zlokalizowano po prawej stronie, tuż przed drabinką zejściówki, jako otwartą przestrzeń roboczą w kształcie litery L z dwupalnikową kuchenką i podwójnym zlewem; naprzeciwko niego, na lewej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne. Toaleta umieszczono przy zejściówce po prawej burcie – to kompaktowe, ale konwencjonalne rozwiązanie, które dzieli funkcje mokre od suchych na osi symetrii kabiny. (1)
Werdykt
Lancer 30-4 to prosty w obsłudze jacht turystyczny z laminatu do żeglugi przybrzeżnej, wyraźnie odczuwalnym rodowodem projektowym stoczni C&C, praktycznym układem z czterema miejscami do spania oraz opcją małego zanurzenia na płytsze akweny. Jacht ten nie jest już produkowany i najlepiej traktować go jako reprezentanta określonego okresu, a nie jako nowoczesną jednostkę regatowo-turystyczną.
Zalety
- Bezpośrednia kontynuacja rozwoju C&C 30 przy użyciu oryginalnych form
- Układ z czterema miejscami do spania z osobnymi kabinami dziobową i rufową
- Opcjonalny kil o małym zanurzeniu wynoszącym 4,18 stopy
Wady
- Silnik stacjonarny przeznaczony wyłącznie do manewrów portowych, nie nadaje się do żeglugi turystycznej
- Jacht nie jest już produkowany, brak wsparcia ze strony stoczni
