Design und Konstruktion
Die 24S ist ein Einrumpfboot aus GFK-Bauweise, das überwiegend aus diesem Material mit Holzverzierungen gebaut wurde. Sie trägt einen geneigten Vorsteven über einem senkrechten Spiegel. Unter der Wasserlinie befinden sich ein fester Flossenkiel und ein am Spiegel aufgehängtes Ruder, das über eine Pinne gesteuert wird. Diese Aufhängung hält die Steueranlage frei von den Rumpfseiten und erleichtert die Wartung. Mit einer Länge über alles von 23 Fuß 7 Zoll, einer Breite von 8 Fuß 4 Zoll, einem Tiefgang von 2 Fuß 11 Zoll und einer Verdrängung von 2.600 Pfund bei 900 Pfund Bleiballast gehört das Boot in die Klasse der Leichtdeplacement-Fahrtenyachten. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 35 Prozent und ein Kenterungsverhältnis von 2,42 kennzeichnen sie als stabiles kleines Küstenschiff und weniger als Blauwasser-Ausreißer. Die gleichen Rumpflinien wurden für die Balboa 24 wiederverwendet, was bestätigt, dass Turners Form auch außerhalb der Marke Laguna Anklang fand.
Rigg und Handhabung
Über Deck trägt die Laguna ein Bermuda-Rigg als 7/8-Slup, was einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 18,6 entspricht. Dieses Segelplan von etwa 220 Quadratfuß sorgt zusammen mit der moderaten Verdrängung und dem Flossenkiel für gute Segeleigenschaften. Das 7/8-Rigg hält die Arbeit mit der Genua bei kleiner Crew überschaubar, während das am Spiegel aufgehängte Ruder und die Pinne direktes Feedback in engen Häfen liefern. Ein kleiner Außenborder ist der übliche Hilfsmotor, der eher für Hafenmanöver als für längere Törns ausgelegt ist – was perfekt zum Trailer-Konzept passt und den Innenraum frei von Motorhaube und Wellenlager hält.
Unterbringung
Turner entwarf die 24S ausdrücklich als Fahrtenyacht, und der Holzinnenausbau im Gegenlicht des GFK-Rumpfes verleiht dem Innenraum eine zeitgemäße Wärme. Das trailerbare Format begrenzt das absolute Volumen, doch die 20-Fuß-Wasserlinie und die breite Spant von 8 Fuß 4 Zoll bieten eine nutzbare Kabine für Wochenendtörns an der Küste. Die Ausrichtung des Entwurfs auf das Fahrtensegeln statt auf das Regattasegeln bestimmte die Prioritäten beim Layout hin zu geschützten Schlafplätzen und einer einfachen Pantry innerhalb eines 2.600 Pfund schweren Rumpfes, der mit einem Standard-Trailer aus dem Wasser gezogen werden kann.
Das Fazit
Die Laguna 24S ist eine ordentliche, in geringer Stückzahl gebaute amerikanische Fahrtenyacht, die eine 7/8-Slup und Pinnensteuerung in einen trailerbaren 24-Fuß-Rumpf mit echtem Fahrtenkonzept integriert hat. Ihre siebenjährige Bauzeit von 350 Booten und ihre Weiterentwicklung zur Balboa 24 zeugen von einer soliden Formel für kleine Boote. Da das Modell nicht mehr produziert wird, ist jeder Kauf ein Erwerb auf dem Gebrauchtbootmarkt. Das Boot belohnt Eigner, die Einfachheit und die Freiheit beim Slippen über die Rampe über den Komfort einer Kabine stellen.
Vorteile
- Trailerbare amerikanische Fahrtenyacht mit 350 gebauten Exemplaren und einer klaren Produktionsgeschichte von 1980–1987
- Das 7/8-Slup-Rigg und das am Spiegel gesteuerte Ruder eignen sich hervorragend für das Einhandsegeln
- Der gemeinsame Rumpf mit der Balboa 24 bestätigt eine bewährte Form eines kleinen Fahrtenyachts
Nachteile
- Nicht mehr in Produktion seit 1987; alle Exemplare sind gebraucht
- Die Motorisierung ist auf einen kleinen Außenborder beschränkt, ungeeignet für längere Törns unter Motor
- Kompakte Trailerabmessungen schränken die Unterkünfte unter Deck ein
